Супра что это: — это… Что такое Супра-?

supra — Викисловарь

Содержание

• 1 Эсперанто
  • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
  • 1.2 Произношение
  • 1.3 Семантические свойства
    • 1.3.1 Значение
    • 1.3.2 Синонимы
    • 1.3.3 Антонимы
    • 1.3.4 Гиперонимы
    • 1.3.5 Гипонимы
  • 1.4 Родственные слова
  • 1.5 Этимология
  • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
  • 1.7 Библиография

Морфологические и синтаксические свойства[править]

sup-ra

Прилагательное.

Корень: -supr-; окончание: -a.

Произношение[править]

МФА: []

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. верхний ◆ supre sur la monto — вверху на горе́

Синонимы[править]

Антонимы[править]

1. malsupra

Гиперонимы[править]

Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Библиография[править]

Toyota Supra: Возвращение легенды — Ведомости

Основное, за что стоит любить тест-драйвы в России, – за их, скажем так, бесшабашность. Под педалью газа Toyota Supra – 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента, которые через 8-ступенчатый автомат и дифференциал с электронной блокировкой готовы обрушиться на заднюю ось, система стабилизации отключена. И меня без подробного инструктажа и даже без шлема выпускают на незнакомую трассу, к тому же мокрую.

Вся надежда явно на моего инструктора Аркадия Цареградцева, мастера дрифта и призера чемпионата мира FIA по этому виду спорта, который, видимо, должен успеть вовремя остудить мой пыл. Зато по треку мы едем свободно, а не гуськом, вслед головной машине с задающим ритм инструктором, как это чаще всего бывает на подобных мероприятиях в Европе. Перед нами пустой трек и никаких ограничений!

Спортивные двойняшки

Купе Supra, ставшее гоночной легендой 80–90-х гг., не выпускалось 17 лет. Новое, пятое поколение Supra (А90) появилось в результате сотрудничества японской компании с BMW, которое началось в конце 2011 г. (Примерно в это же время Toyota выпустила совместно с Subaru спорт-купе поменьше – GT86 (BRZ у Subaru). Вся ходовая часть, трехлитровый мотор, коробка передач, трансмиссия с дифференциалом и почти весь интерьер у японской машины одинаковые с новым родстером BMW Z4 (Roadster) – шильдики с пропеллером легко заметить на деталях под капотом и ходовой части. Собирают Supra на одном заводе с Z4 – это делает компания Magna Steyr в австрийском Граце. Но при этом внешне у двух машин нет совершенно ничего общего, разве что пропорции и линия капота и лобового стекла. Настройки японской машины делали инженеры из заводской гоночной команды Toyota Gazoo Racing. С такой технологической основой, конструкторским и спортивным опытом Supra просто не может ехать плохо.

Медленно выкатываясь на трек вдоль гаражей питлэйна, я стараюсь представить, как буду себя чувствовать на этом аппарате в городском потоке. Всего два места и скромные 290 л багажника. Посадка такая низкая, будто сидишь на земле. Самое шокирующее в сравнении с привычными сейчас для нас автомобилями – обзор: широкие передние стойки, низкая, надвинутая на лобовое стекло крыша, впереди – длинный, словно бесконечный капот, сзади – не стекло, амбразура. Хуже обзор для водителя может быть, наверное, только из боевой машины пехоты. Купе такое низкое, что соседи по потоку вполне могут не заметить его в своих зеркалах, а высаживая спутницу, не лишне будет убедиться в достаточном для открывания двери расстоянии до бордюра.

Гонки в комфорте

Впрочем, подобные нюансы свойственны многим спортивным машинам, они редко балуют комфортом. При этом в двухместной кабине Supra не тесно даже для моих 192 см роста, что по меркам спорткара уже роскошно – можно рекомендовать баскетболистам, подыскивающим себе достойную спортивную тачку. Есть электрические регулировки водительского сиденья во всех необходимых координатах, включая валики боковой поддержки, и механические – руля в двух плоскостях. Меломаны, похоже, должны прийти в восторг от качества мультимедийной системы.

Трасса автодрома «Мячково» изрядно полита осенним дождем, на улице не более 10 градусов тепла, холодный асфальт и сильный ветер. Кольцевой участок для наших заездов выбрали небольшой – километра полтора, с короткими прямыми и связкой быстрых и медленных S-образных виражей. Первый ознакомительный круг я проезжаю, раскручивая мотор едва выше средних оборотов, и уже на них ощущается мощь рядной шестерки, подкрепленная двухпоточным турбокомпрессором BorgWarner. И если взглянуть на характеристики двигателя в графическом виде, максимальный крутящий момент приходится на диапазон 1600–4500 об./мин. Для конфигурации нашей трассы рабочие передачи (они переключаются лепестками на руле) получаются вторая и третья – и лишь в одном месте четвертая. В относительно спокойном режиме езды в Supra уже чувствуются быстрая реакция на газ и острота руля. Режимов настроек систем машины только два – стандартный и Sport, который активируется кнопкой на центральном тоннеле. В спортивном становятся жестче амортизаторы, острее реакция на газ, быстрее переключаются передачи (в автоматическом режиме) и меняется алгоритм блокировки дифференциала.

На второй круг я пошел, уже загоняя до предельных 6500 об./мин стрелку тахометра (расположен по центру приборной панели, и еще есть проекция на лобовое стекло). Supra ускоряется динамично и в то же время плавно. Торможение у купе эффективное (тормоза Brembo спереди с четырех-, сзади с однопоршневыми суппортами), но «гражданские» покрышки – широкие и разноразмерные (спереди 255/35 R19, сзади 275/35 R19) – на холодном асфальте с трудом удерживают полуторатонный спорткар: начинает срабатывать ABS. Пока передняя ось загружена, плавно поворачиваю руль и… попадаю в лужу. Автодром «Мячково», до недавних пор единственный в стране сертифицированный для шоссейно-кольцевых автогонок, перепрофилирован под автоспорт из аэродрома. Асфальт здесь не такой ровный, как, скажем, на Moscow Raceway, где вода быстро уходит с покрытия. Срыв машины на середине траектории происходит стремительно, но основная опорная точка водителя находится чуть ли не над задней осью, и, если с вестибулярным аппаратом проблем нет, шанс уловить момент начала срыва оси и вовремя повернуть руль в сторону заноса высокий. Внезапно образовавшийся угол заноса удерживаю газом, как при дрифте. Здесь начинает помогать дифференциал, который блокируется и дает возможность точнее контролировать угол заноса газом.

Резко сбрасываю газ, корму реактивной силой кидает в противоположную сторону. Вхожу в левый вираж с переходом в правый, и там меня ждет очередная огромная лужа. Опять сброс газа, и заднюю ось швыряет уже в левую сторону, машина с вывернутыми в сторону заноса передними колесами скользит боком, а именно водительской дверью в торец бетонного отбойника, отделяющего питлэйн трассы. В «Мячково» амортизирующие связки из старых покрышек разложены везде, где надо, и даже где не очень надо, но здесь их почему-то нет! Чтобы не остаться в этом отбойнике навсегда, снова резко отпускаю педаль акселератора и ловлю машину, уже выкрутив передние колеса в обратную сторону.

Опасный момент миновал, но пляска кормы продолжается на прямой, и, как ни удивительно, у меня получается не потерять автомобиль. Да, шасси Supra отлично сбалансировано (развесовка по осям 50:50). Тут же у меня появилось ощущение уверенности и даже вседозволенности.

Коварный руль

Следующий зачетный круг я начал классически, без заносов и строго по траектории – плавно руля и ускоряясь, особенно внимательно проезжая лужи. В режиме Sport электроника честно удерживала выбранные передачи на максимальных и низких оборотах, но все же не давала мне перед медленной «эской» перейти с третьей на вторую ступень, вероятно, предполагая возможность срыва машины на мокром покрытии. Вернув стандартный режим настроек, я отметил, что машину так же легко срывает в занос под газ и резкий маневр рулем, но с той лишь разницей, что система курсовой устойчивости вступает в действие более ощутимо, позволяя скользить на совсем небольшой угол (стабилизация отключается отдельной кнопкой, полностью – только в Sport). Электроника исправляла мои ошибки, которыми считала боковое скольжение, но, если ехать правильно, без заносов, ее вмешательство заметить невозможно.

Плавный ритм быстро наскучил, я опять активировал Sport и в скоростную «эску» решил войти уже боком. Но не тут-то было. В левом вираже, удерживая газом угол заноса («держа угол», как говорят спортсмены), на переставке под следующий правый я не успел отработать рулем. Меня разворачивает – жму тормоз и вылетаю на гравий.

«Опоздал по рулю», – констатирую я. «Ничего страшного, – успокаивает меня Аркадий, – ты выскочил на сухой асфальт, где выше зацеп, и при таком ходе надо было еще шустрее отработать рулем на опережение». В машинах для дрифта для быстроты возврата руля меняют кастер (угол продольного наклона оси колеса), а у Supra – стандартные настройки для обычных дорог и минимального износа покрышек.

Из гравийной ловушки удалось выбраться без эвакуатора. Последний круг проехал спокойно, с легким заносом на выходе из медленных виражей, асфальт подсыхал, и я решил, что стоит подумать о сохранности резины.

Забота была совершенно лишней, понял я, когда за рулем оказался мой инструктор. Стрелка тахометра ушла к максимальным оборотам, при этом мы оставались на месте, погружаясь в дым от горящих покрышек. Весь круг гонщик проехал боком, чередуя правый занос с левым. С легкостью повелевая Supra, он стирал покрышки до корда, отчего из-под машины сыпались искры вперемешку с кусками дорогого каучука. «Сюда бы педаль сцепления, вообще была бы песня!» – кричит от восторга Аркадий, опять выставляя машину боком. Но и на «автомате» в руках Цареградцева Toyota Supra словно демонстрировала всем: «Смотрите! Я такая же прыткая, как моя предшественница, героиня «Форсажей», культовый автомобиль любителей дрифта!»

Тест-драйв организован компанией Toyota Motor

Имя Супра: значение имени, происхождение, судьба, характер, национальность, перевод, написание

Что означает имя Супра? Что обозначает имя Супра? Что значит имя Супра для человека? Какое значение имени Супра, происхождение, судьба и характер носителя? Какой национальности имя Супра? Как переводится имя Супра? Как правильно пишется имя Супра? Совместимость c именем Супра — подходящий цвет, камни обереги, планета покровитель и знак зодиака. Полная характеристика имени Супра и его подробный анализ вы можете прочитать онлайн в этой статье совершенно бесплатно.

Содержание толкования имени

Анализ имени Супра

Имя Супра состоит из 5 букв. Пять букв имени являются показателем гуманитарных наклонностей. Эти люди любят и умеют ценить искусство, они – приятные и интересные собеседники. Такой человек никогда не вызовет у собеседника ощущения, что он имеет дело с «пустышкой», стремящейся «пустить пыль в глаза». Поэтому отношения с представителями противоположного пола всегда основаны прежде всего на взаимном уважении. Проанализировав значение каждой буквы в имени Супра можно понять его тайный смысл и скрытое значение.

Значение имени Супра в нумерологии

Нумерология имени Супра может подсказать не только главные качества и характер человека. Но и определить его судьбу, показать успех в личной жизни, дать сведения о карьере, расшифровать судьбоносные знаки и даже предсказать будущее. Число имени Супра в нумерологии — 4. Девиз имени Супра и четверок по жизни: «Комфорт, стабильность и порядок!»

• Планета-покровитель для имени Супра — Уран.
• Знак зодиака для имени Супра — Телец, Дева и Козерог.
• Камни-талисманы для имени Супра — аметрин, красный железняк, данбурит, изумруд, стекло, мочи, лунный камень, пемза, прозрачный кварц, черный сапфир, белый сапфир, желтый сапфир, серебро, содалит, стромболит, тигровый глаз, черный турмалин, цирконий.

«Четверка» среди Главных чисел нумерологической карты – это непоколебимая устойчивость жизненной позиции, стабильность и уверенность в будущем. Это налаженный быт, прочные родственные и дружеские связи, надежный, постоянный доход и неизменное уважение окружающих.
Позитивное значение числа 4 для имени Супра можно было бы связать с чисто мужскими достоинствами, если бы ими не обладали тысячи женщин. Это – высокий уровень выносливости, исключительная трудоспособность, методичность, принципиальность и невозмутимость. Ценят порядок и практичность, стабильность и спокойствие. Материалисты «до мозга костей», четверки не любят шумные сборища и острые ощущения. Их главная забота – благополучие в финансовом плане, постоянство комфорта. Это люди с принципами, им можно доверить свои тайны и не волноваться за их сохранность. Друзей у таких людей немного, но те, что есть – преданные и проверенные годами товарищи.
Четверка материальна, имеет врожденный талант конструктора и инженера, ее отличает креативность, но и стремление к стабильности. Четверка по имени Супра должна быть уверена в завтрашнем дне, много работает на будущее. Те Четверки, которым не хватает уверенности в собственных силах, могут быть слишком чувствительны и упрямы. Четверке важна материальная сторона жизни, это человек действия. Ранима и обидчива. Четверка может разделять интеллектуальное от эмоционального. Четверка сложно принимает решение, долго колеблется и сомневается, делая выбор, нуждается в тишине. Помочь Четверке можно, не принимая решения за нее. Четверка увлекается эзотерикой. Человек с именем Супра может добиться всего в жизни. Главное — это вера в свои силы. Ребенок в душе, Четверка умеет хранить верность, любит популярность, обладает актерским талантом. Четверка всегда ищет нестандартные решения. Иногда обладает ярко выраженными способностями к целительству. Ярко выражен талант к коммерции. В семейных отношениях — авторитарная и властная из-за своей неуверенности. Порадовать Четверку по имени Супра можно, дав ей стабильность, уверенность и ограничения.

• Влияние имени Супра на профессию и карьеру. Профессию людей с «четверкой» в нумерологическом ядре часто определяют внешние обстоятельства. Подходящие профессии: архитектор, организатор мероприятий, финансист.
• Влияние имени Супра на личную жизнь. Число четыре сулит личную жизнь, далекую от романтики и воздушных замков. Четверки очень трудолюбивы, стрессоустойчивы и терпеливы. Партнер такого человека должен уметь развеселить его, заставить поверить в себя, но при этом быть таким же терпеливым, как и он сам. Для людей с этим числом идеально подойдут восьмерки, двойки и единицы.

Планета покровитель имени Супра

Число 4 для имени Супра значит планету Уран. Принадлежащие к этой категории очень упрямы и своенравны. У них есть свои собственные представления о мире и жизненные принципы, которым они и следуют, пренебрегая общепринятыми нормами поведения. Главным качеством людей с именем Супра является независимость. Они ответственны, любят природу и ищут друзей с похожими качествами. Приятелей носители имени Супра имеют много и всегда рады пообщаться с ними. Люди этого типа подвижны, общительны, трудолюбивы. У них отличная память, но они часто бывают раздражительны и нервны. Помимо всего прочего, они обладают превосходными организаторскими способностями.

Знаки зодиака имени Супра

Для имени Супра подходят следующие знаки зодиака:

Цвет имени Супра

Зелёный цвет имени Супра. Люди с именем, носящие зеленый цвет, добрые и сердечные, готовые отдать последнее. Владельцы имени Супра не боятся перемен в жизни, легко идут на риск ради материального благополучия. Однако, деньги редко задерживаются в их кармане – «зелёные» люди по имени Супра любят веселиться большой и шумной толпой, угощая всех. Носители имени Супра очень ранимы и чувственны, поэтому часто обижаются на членов семьи, чувствуя себя непонятыми и недолюбленными, правда, прощают они так же быстро, как и оскорбляются. Положительные черты характера имени Супра – доброта и оптимизм. Отрицательные черты характера для имени Супра – ранимость и обидчивость.

Как правильно пишется имя Супра

В русском языке грамотным написанием этого имени является — Супра. В английском языке имя Супра может иметь следующий вариант написания — Supra.

Видео значение имени Супра

Вы согласны с описанием и значением имени Супра? Какую судьбу, характер и национальность имеют ваши знакомые с именем Супра? Каких известных и успешных людей с именем Супра вы еще знаете? Будем рады обсудить имя Супра более подробно с посетителями нашего сайта в комментариях ниже.

Если вы нашли ошибку в описании имени, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

что это такое и с чем ее едят? — Классические туры в Грузию 2019

Супра – традиционный ритуал угощения, который лежит в основе культуры грузинского народа и проводится по всем значимым событиям. Если вам повезет и вас пригласят стать гостем на таком мероприятии, будет отлично, если вы перед этим ознакомитесь с ее основными правилами. Хозяевам застолья будет приятно, поверьте. И мы вам в этом поможем. В нашей статье мы расскажем о традициях, обычаях и обо всем самом важном, что поможет вам чувствовать себя своим во время супры.
Существуют основные правила настоящего грузинского застолья, и в зависимости от гостей и хозяев стола, супра приобретает свою индивидуальность и отличительные черты. Традиционно супру ведет мастер красиво и умело произносить тосты – Тамада. Супру невозможно представить без тамады, как и грузинскую культуру без супры. Тост, который произносит тамада, касается самого важного и ценного, что есть у каждого из нас, и может длиться по несколько минут.
Первый тост всегда посвящается Родине — Sakartvelo (Грузия, на груз. языке), следующий тост произносится за единого Бога, и обязательно тамада говорит тост за присутствующих гостей, за детей и родителей, и конечно, за любовь.
Грузинское гостеприимство –ритуал многовековой культуры, вокруг которой складывались обычаи и легенды. И длинные грузинские тосты, несущие в себе мудрость и огромный опыт народа, явное тому доказательство.
«Супра» с грузинского переводиться как «скатерть», но в более широком смысле оно понимается, как щедро накрытый стол, от разнообразия блюд которого разбегаются глаза. Блюда красиво выносят и первым делом подают гостям, а тамада во время тоста рассказывает историю и способ приготовления этих блюд. Очень много тостов можете услышать в свой адрес, поскольку гость для грузина – очень почетный и уважаемый человек.

Грузинское застолье. Нико Пиросмани

Во время супры все присутствующие соблюдают общепринятые правила настоящего грузинского застолья, которые касаются не только тостов, но и распития вина. Главным дирижёром в этом деле является тамада. После каждого сказанного тоста тамада опустошает свой стакан до дна, давай пример остальным гостям.
И не важно, как вы привыкли пить, половину стакана вы отпить обязаны. Тем, кто пьет медленно, будут постоянно, подливать, а те, кто пьет много и до дна, будут очень-очень много есть. А ведь так и будет. Потому что вино на супре льется ручьем, кувшины будут постоянно наполняться, и ваши стаканы никогда не будут пустовать. Вино – неотъемлемая часть грузинской культуры, которой грузины гордятся и с наслаждением делятся с гостями, особенно если это домашнее вино из собственного винного погреба. По старинному ритуалу вино пьется из грузинского рога, сделанного из рога животного, украшенного резьбой и драгоценными металлами. В знак дружбы и сплоченности всех собравшихся, рог передается по кругу, от одного гостя к другому.
Новичку на супре может показаться, что еда и вино здесь льются нескончаемым потоком. Начиная с обилия пури на столе, национального грузинского хлеба в форме лодочки, который печется в тандыре – зарытая в земле печь, похожая на яму и облаженная кирпичом или глиной. Вначале гостям подают разнообразные закуски и салаты (с добавлением большего количество соуса). Но не торопитесь. Оставьте еще место для других вкусностей, поскольку это только начало. Вас ждет череда постоянно сменяемых блюд и напитков, от которых тяжело будет отказаться, даже самому волевому человеку. Да и хозяева не позволят вам сидеть без дела.:)
Рано или поздно, к столу выносят национального любимчика — ароматные, сочные, жирные хачапури. Это лепешка с сырной начинкой, которая может быть разной формы в зависимости от места происхождения рецепта: Имеретинские, который представляет собой круглый жареный хлеб, наполненный сыром; Мегрельские, очень похожи на Имеретинские, но содержат сыр не только внутри, но и сверху; Аджарские, который печется в форме лодочки и заливается яйцом , расплавленным сыром и сливочным маслом. В обычной жизни одного кусочка хачапури будет достаточно, чтобы насытиться, но не во время супры.
Другой неотъемлемой частью грузинского застолья является шашлык — самое популярное блюдо кавказской кухни, которое представляет собой обжаренные на углях кусочки мяса. Если вас пригласили на супру за город, то вам повезло вдвойне. Вы сможете поробовать овощи, фрукты выращенные в собственном саду хозяина застолья, узнать настоящий вкус мясо. В Грузии домашнее хозяйство есть практически у каждого. Ведь для этого не обязательно иметь большой участок земли. Например, курятник, занимает небольшое место в углу.
Блюда выносятся до тех пор, пока стол не будет полностью заставлен тарелками, вплоть до того, что они будут ставиться друг на друга. Перед гостями будет полный стол разнообразной еды. Но хозяева очень внимательны к своим гостям, и перед подачей новых блюд обязательно меняют тарелки, дабы кисло-сладкий соус сацебели не помешал распробовать аппетитные хачапури по – аджарски.
На десерт хозяева готовят большой выбор сладкого: одного пирога явно будет недостаточно на супре. Хотя к тому моменту, когда наступает время подавать десерт, у гостей редко остается желание, а точнее место для лакомства.
Главным на супре является то, что все гости останутся сытыми и довольными. Не только телом, но и душой. Прекрасная атмосфера, создающая гармонию и уют, дружелюбные и гостеприимные люди, а также вкусная еда, грузинское вино и душевные тосты сделают ваш вечер запоминающимся, оставят массу приятных воспоминаний и немало новых хороших друзей. И если супра была в честь большого и значимого повода, то будьте готовы к продолжению;)

Почему Toyota Supra стала легендой

Причины по которым Toyota Supra стала легендарной

Из-за огромного количества видео про машины мощностью 1 000 лошадиных сил и самые разнообразные мемы из фильма «Форсаж» мы уже и забыли, почему последняя модель Toyota Supra стала легендарной. Вот какой была эта машина до появления всех этих мифов.

Мое представление о мире машин базировалось на том, что писали на старых сайтах о спортивных машинах и маслкарах 1960-х и 1970-х годов. А остальную информацию я черпал из журналов. Если в EVO расхвалили какую-то машину, то она нравилась и мне. Если журнал CAR расписывал во всех красках Porsche, то я воспринимал это, как прописную истину.

У меня все еще осталась привычка заглядывать в старые автомобильные журналы и читать обзоры. Из-за всей этой шумихи вокруг появления новой Toyota Supra, я решил посмотреть, что писали про этот автомобиль самые надменные, то есть я хочу сказать самые разбирающиеся специалисты, когда машина только появилась и еще не была обременена известностью и турбо-китом Stage 4.

Похоже, ребята остались под огромным впечатлением от машины.

В 1994 году, журнал CAR сравнил Supra с тогда еще новым BMW E36 M3. Это может показаться странным сегодня, но в те времена эти два автомобиля были подобраны под стать друг другу. Вот здесь есть весь обзор, если у вас будет время, почитайте.

Итак, каковы результаты сравнения. Обе машины весили примерно одинаково. У обеих моделей был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3 литра, независимая подвеска и задний привод.

Однако Supra оказалась намного более мощной, благодаря двум турбокомпрессорам, которых не было у M3. Литой железный блок двигателя у Supra выдавал мощность 326 лошадиных сил и крутящий момент 577 Н·м, как заявляли в журнале CAR. По сравнению с 286 л.с. и крутящим моментом 319 Н·м у BMW, и это несмотря на регулируемые фазы газораспределения.

Я нахожу любопытным, что, проводя это сравнение двух автомобилей, журнал CAR больше склонялся к BMW. «Там, где М3 рычит и ревет», пишет CAR «Toyota лишь тихо гудит и свистит, оглушенная своим двойным турбокомпрессором». У М3 более короткая передача, поэтому она сразу же срывается с места, стоит только дать по газам. «Старые избитые клише, описывающие этот автомобиль уже не подойдут».

Похоже, что Supra отличается хорошей мощностью, но не дает удовольствия от вождения.

На самом деле, все не совсем так. Supra не только на шаг впереди BMW по комфорту (лучшие кресла), технологиям (противобуксовочная система) и оптимизации, но также имеет более впечатляющее параметрическое рулевое управление. Благодаря углу выворота колес, Supra стрелой промчится по угловым поворотам. Вряд ли такое сможет проделать M3. В BMW по-прежнему все основное находится в задней части машины, поэтому она недостаточно хорошо ведет себя на поворотах, этот автомобиль нельзя обвинить в избыточной поворачиваемости. Toyota с отключенной противобуксовочной системой абсолютно свободно ведет себя на дороге даже на третьей передаче. «Большая и объемная — да. Громоздкая и неповоротливая — нет», так охарактеризовали машину в CAR.

Не все попали под очарование Supra.

Так, например, журнал Motorsport протестировал автомобиль в конце 1993 года (полный обзор можно почитать здесь) и дал свое заключение:

«недостаточно поворотливая и подвижная, чтобы удовлетворить водителя и недостаточно быстрая на извилистых дорогах». Авторы обзора также пожаловались, что противобуксовочная система замедляла движение машины, делая его «неестественным» и прерывистым. Авторы обзора также сказали, что им не понравилась машина, так как в ней были такие ненужные функции, как кондиционер и круиз-контроль. Я же говорил, что британцы могут быть, как бы это сказать, придирчивыми.

Смотрите также: 1982 DeLorean DMC-12: Винтажный тест-драйв

«Вы можете снять правую ногу с педали, так как не придется увеличивать обороты или скорость», пожаловались журналисты Motorsport на «неестественную» противобуксовочную систему, «а в более экстремальных случаях, вы даже можете почувствовать, как срабатывают тормоза». Это очень сильно озадачило автора обзора, видимо, в начале 90-х еще не пришло время для противобуксовочной функции.

Надо отдать должное авторам обзора, так как они отметили, что MKIV Supra сделала огромный шаг вперед, по сравнению с моделями прошлых лет. По их словам «машина выглядит шикарно, но ее потенциальная возможность вступить в ряды суперкаров утрачена из-за ходовой части машины».

В Autocar также отметили, что MKIV Supra была третьей самой мощной машиной после MKIII, но последняя модель была легче. Авторам журнала также показалось, что руль плохо слушается водителя, не так как в автомобилях Mazda или Porsche.

А вот моему любимому автору обзоров, наоборот, понравилось поведение автомобиля. Тифф Нидл (Tiff Needell), который принимал участие в Top Gear много-много лет назад, охарактеризовал Supra, как легкую, но сильную, быструю, но надежную, машину, на которой можно ездить каждый день. «Ее манеры безупречны», поделился Тифф и похвалил, что у машины нет «полного привода и всех этих фишек с рулевым управлением четырьмя колесами», которые обычно присутствовали в автомобилях, производимых за пределами Японии, когда произошел японский финансовый пузырь.

Легко думать, что Supra — это старый двухдверный автомобиль с двигателем JZ. На самом деле, это большая, мощная и брутальная машина. И даже немного больше — это гоночный автомобиль, предназначенный для езды на высоких скоростях. Но машина не лишена и деликатности. Не забывайте, что целый ряд факторов сделал машину такой, какая она есть сейчас.

Отделение TRD показало перекроенную Тойоту Supra — ДРАЙВ

Спойлер сзади вдохновлён крупным антикрылом предыдущего поколения Супры (A80). Алюминиевые кованые колёсные диски интересны дизайном: паутина спиц сделана максимально тонкой без ущерба для прочности, при этом спицы визуально подходят близко к центру колеса.

И после выхода обычной Супры нового поколения японцы продолжают создавать концепт-кары на её основе. На этот раз постаралось отделение Toyota Racing Development, представившее на своём сайте купе с длинным названием GR Supra Performance Line Concept TRD. Это прогноз того, как может выглядеть серийная Супра в обработке TRD.

Главные пункты внешней доработки. В основном это аэродинамические компоненты из углепластика.

Отделение TRD не сообщило ни о какой перестройке мотора для концепта. А в обычном купе трудятся турбочетвёрка 2.0 (197 л.с., 320 Н•м или 258 л.с., 400 Н•м) и турбошестёрка 3.0 (340 л.с., 500 Н•м).

Углеволоконные аэродинамические плоскости, появившиеся по всему кузову, решают сразу несколько задач. Это не только генерация дополнительной прижимной силы, но и подавление рыскания, улучшение стабильности на скоростных прямых и снижение завихрений позади спорткара.

Ещё один шоу-кар имеет к серийной Супре довольно слабое отношение, поскольку почти не использует общих с ней деталей. Это созданный в январе GR Supra Super GT Concept, прообраз гоночной модели для кузовного чемпионата Super GT.

Между тем в конце января первое «товарное» купе Toyota GR Supra нового поколения, названное Global #1, с VIN-кодом, заканчивающимся на 20201 (двадцатый модельный год, экземпляр первый), ушло с аукциона Barrett-Jackson за $2,1 млн. Выручка направлена Американской ассоциации кардиологов и благотворительному фонду Боба Вудраффа.

Приписка на странице TRD «Продолжение следует» намекает, что ателье может в дальнейшем представить доработки в подвеске Супры, её рулевом управлении и тормозной системе. Есть все шансы, что на шоу-каре история не закончится и результат такого придворного тюнинга попадёт на рынок в виде какой-либо спецсерии или опционального пакета оборудования.

Toyota привезет Supra в Россию. И это будет настоящий эксклюзив — журнал За рулем

Российскому отделению японской компании удалось выбить небольшую квоту возрожденного купе.

Материалы по теме

Toyota Supra — автомобиль культовый во всем мире, и Россия не исключение. Сначала вкладыши от жвачки Turbo, потом поездки на соревнования по дрифту, а потом — поиск живого экземпляра, ввезенного в страну окольными путями.

Европейскую версию купе показали накануне на автосалоне в Женеве. Представители компании сразу заявили, что вся годовая квота раскуплена. Но российскому офису удалось выбить несколько экземпляров. В нашу страну, а в России новая Toyota Supra появится раньше многих других стран, попадет 22 купе, причем три из них будут из лимитированной серии A90 Edition 1. Продажи начнутся во второй половине года.

«Supra — это воплощение всей страсти Toyota, и она возвращается в модельный ряд после 17-летнего отсутствия! Россия — приоритетный рынок Toyota. Мы очень гордимся, что будем продавать этот культовый автомобиль одними из первых», — заявил президент «Тойота Мотор» Сюдзи Суга.

В Toyota обещают каждому покупателю беспрецедентный уровень обслуживания. Здесь и онлайн-заказ автомобиля, и персональный менеджер, и даже индивидуальные курсы по дрифту с профессиональными спортсменами, а также другие привилегии. Так что ждать доступной цены (она будет объявлена ближе к старту продаж) не приходится. Но, думается, повзрослевшие фанаты «той» Супры сейчас же кинутся звонить дилерам и пытаться купить автомобиль, который только-только представили.

В версии A90 Edition 1 Toyota Supra отличается серой матовой эмалью Storm Gray, 19-дюймовыми черными матовыми колесами и салоном, отделанным красной кожей. Двигатель под капотом такой же, что и у обычной Супры, — это 3-литровая «шестерка» мощностью 340 л.с. Также автомобили для российского рынка получат активный дифференциал с электронным управлением и адаптивную подвеску.

Фото: Toyota

История Toyota Supra

Чтобы обозначить историю Toyota Supra, культовой модели, которая носит, пожалуй, самый известный шильдик спорткара Toyota, вам нужно оглянуться на 40 лет назад, во вторую половину 20-го века.

Toyota первоначально представила название Supra в апреле 1978 года, выбранное в качестве нового суффиксного обозначения для более длинного, более широкого и мощного спин-оффа второго поколения купе Celica (вверху). Модель дополнительно идентифицировалась по коду шасси A40.

Разработана и разработана для того, чтобы конкурировать на популярном рынке автомобилей Grand Tourer на рынках Японии и Северной Америки, где в то время почти полностью управлялись Z-автомобили Datsun, новая A40 Celica Supra (на внутреннем рынке получившая название Celica XX) пришла на смену серия четырехцилиндровых двигателей Celica с шелковисто-гладким шестицилиндровым двигателем предлагала более роскошный характер. Так началась история Toyota Supra…

Toyota Supra: более острый костюм

Следующим шагом в истории Toyota Supra стало появление модели A60 Celica XX, выпущенной в Японии в июле 1981 года.Эта новая модель, основанная теперь на идеально подходящей платформе Celica третьего поколения, ориентирована на спортивное мастерство и продавалась как Celica Supra на всех экспортных рынках.

Новая Celica Supra впервые появилась на европейском рынке в августе 1982 года и получила дополнительную эксклюзивность в Великобритании из-за ограниченного предложения, составляющего всего 100 автомобилей в месяц.

Несмотря на то, что он был идентичен обычному купе Celica с задней центральной стойки, характерная длинная колесная база и растянутая передняя часть Supra снова позволили Toyota оснастить свой лучший спортивный автомобиль рядной шестицилиндровой силовой установкой, особенно ее новый 2.8-литровый флагманский двухкамерный двигатель 5M-GE. Среди других отличительных черт Celica Supra второго поколения — убирающиеся фары, более агрессивные расширители колесных арок и, что важно для энтузиастов, независимая задняя подвеска.

Toyota Supra: ранний спортивный успех

В отличие от Celica Supra первого поколения, чье величайшее достижение в автоспорте было в качестве гоночного автомобиля на Гран-при США 1979 года, A60 продемонстрировала более полную карьеру на треке. В чемпионате British Saloon Car Championship (предшественник BTCC) пилот Вин Перси добился большого успеха в кампании за Celica и Corolla, поэтому естественным образом перешел на Celica Supra в 1983 году.

Перси выиграл девятый этап серии 1984 года, отбившись от 3,5-литрового вездехода Энди Роуза, прежде чем легенда велогонок Барри Шин возглавил автомобиль Перси в сезоне 1985 года BSCC. В том же году Пер Эклунд был объявлен чемпионом группы A на ралли Ольстера с его идентичной ливреями, хотя и не подготовленной к работе, Celica Supra.

Toyota Supra: состояние независимости

Toyota прекратила производство A60 Celica Supra в декабре 1985 года, ненадолго перекрыв производство нового Celica четвертого поколения, выпущенного в августе.С этого момента Celica и Supra разошлись, чтобы стать независимыми моделями на разных платформах; Celica сделала значительный переход на передний привод, а Supra продолжила улучшать роль заднеприводных автомобилей grand tourer в расширяющейся линейке Toyota.

Новая A70 Supra, отныне лишенная обозначения XX, была выпущена в феврале 1986 года с совершенно новым кузовом купе, который был немного короче предыдущей Celica Supra. Его элегантный кузов прикрывал шасси, что снова сокращало разрыв между спортивным автомобилем и комфортабельным круизером.Все четыре угла получили подвеску на двойных поперечных рычагах — верхние рычаги сделаны из кованого алюминия для снижения веса — а рычаги подвески были прикреплены к подрамникам, чтобы минимизировать вибрации, попадающие в кабину.

Всего в Supra третьего поколения, в зависимости от рынка, было четыре рядных шестицилиндровых двигателя объемом от 2,0 до 3,0 л. Возглавлял диапазон смелый 2954-кубовый 7M-GTE с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, двухкамерный двигатель, выдающий 230 л.с. в самом мощном японском 3.0GT Turbo.

Тот же самый агрегат 7M-GTE был позже повышен до 270 л.с. для ограниченного выпуска 3.0GT Turbo A. Помимо того, что это самый быстрый японский автомобиль того времени, это специальное издание омологировало Supra для участия в гонках японской группы A и европейском туринге. автомобильные чемпионаты и ралли группы A, где он провел короткую карьеру в WRC до громкого появления полноприводной модели ST165 Celica GT-Four в 1988 году.

Toyota Supra: марка на ходу

7M- Безнаддувный родственник GTE был стартовым двигателем для продаж Supra в Великобритании, которые начались в июле 1986 года с конкурентоспособной ценовой стратегии, чтобы привести его в соответствие со своими конкурентами, несмотря на высокие затраты на импорт.Задний спойлер устанавливался на европейские версии в стандартной комплектации, поэтому единственными вариантами были металлическая окраска, кожаная обивка и автоматическая коробка передач.

Но это была превосходная утонченность Supra, которая выделялась среди современных тестеров, которая практически не имела себе равных для дальних круизов по автомагистралям, одновременно получая похвалу за важные характеристики, управляемость и плавность хода. Действительно, Toyota была на подъеме в Великобритании, ее спортивный триумвират Celica, MR2 и Supra выиграл беспрецедентный раз-два-три в What Car? Награда журнала за лучшее купе в 1987 году.

Хотя японские и американские покупатели пользовались версиями Supra с турбонаддувом в течение некоторого времени, Великобритания не получила версию Turbo до августа 1989 года, вскоре после обновления автомобиля в среднем возрасте.

Оснащенный тем же двигателем, что и отечественный 3.0GT Turbo, он привлек покупателей на 15% большей мощностью и на 35% большим крутящим моментом (теперь 254 фунт / фут). Спортивный автомобиль Toyota Halo теперь достиг максимальной скорости 153 миль в час и разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды, что на 1,9 секунды быстрее, чем автомобиль без турбонаддува. Подходя к тому времени, когда Miami Vice была обязательной к просмотру телепрограммой, новая Supra Turbo также была доступна в дополнительном белом пакете, где вся внешняя отделка и кузов — даже колеса — были окрашены в бриллиантовый белый цвет.

Toyota Supra: игра в терпение

В конце 80-х — начале 90-х годов японская автомобильная промышленность пережила период феноменального успеха, когда конкурирующие производители Toyota выпустили на рынок такие автомобили, как Nissan 300ZX, Mazda RX-7, Honda NSX и Mazda MX- 5.

В свете конкуренции ожидание скорого запуска A80 Supra было высоким, но Toyota продолжала выпускать третье поколение до 1992 года, когда она была уверена, что сможет представить новый автомобиль, который превзойдет все лучшее из нынешнего урожая.Но пока этого не произошло, на внутреннем рынке Supras 7M-GTE был заменен новым флагманским 2,5-литровым твин-турбо двигателем Toyota. Он пришел из новой серии JZ, которая впоследствии стала культовым сердцем и душой автомобиля следующего поколения.

Автомобиль впереди — Toyota

Долгожданное четвертое поколение (A80) Supra было наконец представлено на Чикагском автосалоне 1993 года после четырех лет разработки под руководством главного инженера Исао Цузуки, который также работал. на первой Celica и обоих поколениях MR2.

В отличие от всего, что производила Toyota раньше, пропорциями и плавным дизайном A80 больше обязан 2000GT шестидесятых, чем его предшественнику. С длинным низким капотом и опциональным высоким задним спойлером он был аэродинамически эффективным и явно нацелен на обеспечение гораздо более высокой максимальной скорости.

«Меньше значит больше» было ключевой концепцией при разработке A80, что проявилось во внешних размерах, которые были короче, ниже и шире, чем у предыдущей модели, а широкое использование легких материалов помогло инженерам потерять 100 кг массы по сравнению с его моделью. предшественник.Даже волокна ковра были полыми для экономии веса!

В сочетании с упрощенной линейкой двигателей без наддува или с двойным турбонаддувом 3,0-литровая рядная шестерка серии JZ, предлагающая мощность от 220 до 326 л.с. (добровольный лимит Японии составлял 280 л.с.), турбо-версии высшего класса с первыми шестью двигателями Toyota. скоростная коробка передач теперь предлагает характеристики суперкара.

Мировой рекордсмен

Вскоре после его запуска в США в июне 1993 года дорожные испытатели придумывали новые превосходные степени, поскольку Supra четвертого поколения победила конкурентов из категории Top Gun, которые вызывали такую ​​озабоченность всего несколько лет. ранее.Даже 3,6-литровый Porsche 911 Turbo не смог превзойти его, в то время как один австралийский журнал представил автомобиль в маловероятном сравнении с Aston Martin DB7, который Supra должным образом победил на объективном уровне.

Аплодисменты продолжались, когда британская пресса узнала о новой Supra, которая в Европе была доступна только в версии с турбонаддувом. Немного быстрее, чем современный ST185 Celica GT-Four, новый двигатель 2JZ-GTE получил высокую оценку за свою гибкость, предлагая 90% пикового крутящего момента на всем пути от 1300 до 4500 об / мин, прежде чем его жестоко прервали на скорости 156 миль в час, что стало аэродинамически улучшенным автомобилем. стабильность, создавая ощущение, что он движется с половиной меньшей скорости.Последующая настройка двигателя 2JZ на вторичном рынке для энтузиастов показала, что это был такой инженерный мастер-класс, что сильно модифицированные агрегаты смогли развить до 2041 л.с.!

От высокого к низкому

Несмотря на то, что формат переднего двигателя и заднего привода никогда не менялся за всю историю Toyota Supra, Mk4 был безусловно самым успешным в автоспорте.

Модель выиграла свой класс в швейцарских горных гонках, два года подряд участвовала в культовой 24-часовой гонке Ле-Мана, поднялась на Пайкс-Пик, была конкурентоспособной в американских гонках SCCA и стала доминирующей силой в Всеяпонском чемпионате GT ( JGTC) с 1995 по 2003 год.Однако, несмотря на эти успехи, времена менялись, и мировые тенденции в покупке автомобилей постепенно отходили от спортивных автомобилей, таких как Supra.

Когда производство A80 Supra было прекращено в Великобритании в конце 1996 года, было продано 600 экземпляров из 16 000 проданных Supra всех поколений в Великобритании. К концу 1998 года производство Supra с четырьмя поколениями в Северной Америке также было завершено, что привело к сокращению годового объема производства на внутреннем рынке до тех пор, пока автомобиль не был окончательно свернут в июле 2002 года, в первую очередь потому, что он был признан слишком дорогим для предстоящего выпуска. целевые выбросы выхлопных газов.С апреля 1978 года по июль 2002 года общее производство двух поколений Celica Supra и строгой Supra составило 593 337 единиц.

Toyota Supra: возвращение легенды

В течение многих лет мысль о Toyota Supra пятого поколения была всего лишь принятием желаемого за действительное. Но проблеск надежды зажегся с представлением впечатляющего — и явно вдохновленного Supra — концепта Toyota FT-1 в январе 2014 года. Была представлена ​​вторая версия переднеприводного спорткара с передним расположением двигателя и задним приводом. восемь месяцев спустя, наиболее заметной разницей стало изменение цвета с ярко-красного на графитово-серый.

Дальнейшая информация о возможной серийной версии концепта не поступала до тех пор, пока Toyota не выпустила туманное тизерное изображение в преддверии Женевского международного автосалона 2018 года. В сопроводительном тексте всему миру сообщается, что «современная гоночная концепция будет свидетельствовать о стремлении Toyota вернуть на рынок свой самый культовый спортивный автомобиль».

Волнение вокруг этого объявления было невероятным. И настоящая машина была всем, на что энтузиасты Toyota могли надеяться.Toyota GR Supra Racing Concept не только возродила имя и дух самой знаменитой модели в истории спортивных автомобилей Toyota, но и продемонстрировала стремление Toyota вернуть Supra на рынок.

Дразня нас дальше, был показан прототип Toyota Supra , хотя все еще сильно замаскированный, и даже , испытанный на испытаниях в почти готовом к производству состоянии. Эти ранние признаки были очень обнадеживающими, многие сообщали, что автомобиль был всем, на что надеялись энтузиасты.

И вот, спустя 17 лет после прекращения производства Supra, новое пятое поколение (A90) Toyota GR Supra снова в полном объеме. История Supra продолжается!

Легендарная Toyota Supra — почему она так популярна?

После двух десятилетий отсутствия на рынке США Toyota Supra в последние несколько лет все чаще и чаще фигурирует в заголовках газет. И не зря; не только коллекционеры начинают поднимать цены на чистые экземпляры 1990-х годов, но и Toyota потратила последние пять лет на то, чтобы разжигать страсть энтузиастов к своей грядущей модели пятого поколения, которая должна быть представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2019 году и поступит в продажу. в 2019 году.

Когда-то считавшаяся не более чем модернизированной версией купе Celica, Supra в последнее время нашла себе место в центре внимания, и не так уж и незаметно.

В частности, Toyota A80 Supra четвертого поколения, выпускавшаяся с 1993 по 1998 год, покорила сердца представителей поколения X и миллениалов, а также поклонников старой школы, которые выросли, поклоняясь автомобилю.

Вот взгляд на то, чем была до сих пор устойчивая Supra, а также взгляд на ее прошлое.

Toyota Supra 1994 продана за 121 тысячу долларов

Стандартная Тойота Supra 1994 года выпуска с механической коробкой передач в заводском состоянии недавно была продана на аукционе за ошеломляющую сумму в 121 000 долларов.Хотя эта стоимость вряд ли станет новой нормой, она официально укрепляет Supra как автомобиль с шестизначной суммой. Итак, почему именно эта Supra стоила такой высокой цены?

С одной стороны, это предмет коллекционирования из прошлого, в котором до сих пор сохранились все его оригинальные компоненты. От легендарного заднего спойлера до оригинальных колес из алюминиевого сплава и шин Bridgestone Potenza до кожаных сидений мятно-коричневого цвета — у этой Supra есть все стандартные товары, вплоть до кассетной ленты / проигрывателя компакт-дисков. Он также имеет пробег всего 7000 миль, что, естественно, является редкостью, когда речь идет о таких старых автомобилях.Тот факт, что автомобиль также не был модифицирован, увеличивает его редкость, так как Supra этого поколения часто модифицировались и настраивались, что делало неизмененные экземпляры редкостью.

Помимо вызывающей ностальгию эстетики, эта Supra также имеет весьма желаемую конфигурацию трансмиссии: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 320 лошадиных сил и крутящим моментом 315 фунт-футов в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. . Большинство моделей этого поколения предлагались с рядным шестицилиндровым двигателем меньшей базовой комплектации и либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наконец, высокая цена обусловлена ​​простым спросом и предложением. Хотя 121 000 долларов кажутся очень большими для этой машины, у такой редкой модели есть большой потенциал роста. Коллекционеры, которые ценят эти модели, относительно молоды; Со временем их бюджет на идеальный автомобиль, который они желали в детстве, увеличится, в то время как Supras, такие чистые, как этот, будет только труднее найти. Больше спроса и меньше предложения означает, что у цен есть много возможностей для роста.

Supra возвращается в 2020 году

Supra вернулась впервые с тех пор, как последняя Toyota Supra была продана в США.S. в 1998 году. Supra пятого поколения, A90, в значительной степени разработанная BMW и использующая трансмиссию BMW и многие другие компоненты от нового Z4, была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2019 года (NAIAS). в Детройте с 14 по 27 января. Впервые за более чем два десятилетия будет предлагаться новая Supra, так что, естественно, волнение велико.

Он имеет рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.Благодаря низкому центру тяжести и весу 50-50, он также оптимизирует аэродинамический баланс. Supra 2020 поступит в продажу летом 2019 года и будет предлагаться в двух вариантах: 3.0 и 3.0 Premium, в дополнение к «Launch Edition». Цвета будут включать Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow и Downshift Blue.

Смотрите больше фотографий Supra 2020 здесь

Toyota Supra: Fast and Furious

Хотя 121 тысяча долларов может показаться большой суммой, чтобы просить Supra (и это так), удивительно, но еще одна Supra продалась дороже.Оранжевой Supra 1993 года управлял покойный Пол Уокер в оригинальном фильме «Форсаж», что пробудило любовь молодого поколения к автомобилю. В отличие от недавнего аукциона полностью оригинальной Supra, этот пленочный автомобиль был сильно модифицирован, включая полный каркас безопасности, топливный элемент (готовый к гонкам бензобак), систему закиси азота, модификации кузова и массивный задний спойлер. Автомобиль «Форсаж» был продан на аукционе Mecum в 2015 году за 185 000 долларов — немалые деньги, чтобы заплатить за памятные вещи из фильмов.

Toyota Supra Generations — Краткая история

Теперь, когда вы в курсе, давайте прогуляемся по переулку памяти.Как только вы увидите, как Supra развивалась на протяжении четырех поколений, вы должны лучше понять, почему это последнее четвертое поколение стало таким популярным с тех пор, как Toyota Supra 1998 года стала (временным) концом линейки.

Первое поколение Supra: 1978 — 1981

Хотя оригинальная Supra была произведена в Японии в 1978 году, она впервые стала доступной в США в 1979 году. Первые два поколения Supra назывались Celica Supra, потому что автомобиль, по сути, был Celica, который увеличили колесную базу на 5.1 дюйм для установки более крупного двигателя. Первое поколение оснащалось 110-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,6 литра. Стандартно он поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могли выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Второе поколение Supra: 1981 — 1985

В 1981 году Toyota модернизировала Celica Supra и выпустила новую версию модели 1982 года. Основное изменение заключалось в замене ведущей задней оси первого поколения на независимые продольные рычаги. Это изменение помогло автомобилю занять четвертое место в качестве импортного автомобиля с лучшей управляемостью в сравнительном тесте «Автомобиль и водитель», обойдя два Porsche, а также Lotus и Ferrari.Двигатель представлял собой новый 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, который выдавал 145 лошадиных сил — на 29 лошадиных сил больше, чем у первого поколения.

Третье поколение Supra: 1986 — 1993

Третье поколение знаменует собой потерю Celica Supra названия Celica. Новая Supra также увеличила мощность, используя 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который развивает мощность 200 лошадиных сил — на 55 лошадиных сил больше, чем у второго поколения. В 1987 году Toyota выпустила модель Supra Turbo с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил.

Supra четвертого поколения: 1993–2002

Четвертое поколение ознаменовало самые радикальные изменения, включая полный редизайн кузова, который мог похвастаться современным обтекаемым стилем, который полюбился фанатам. Фирменная внутренняя приборная панель, которой до сих пор восхищаются многие автолюбители. Это поколение делило платформу с купе Lexus SC, хотя его размеры были более чем на фут короче.

Стандартная Supra поставлялась с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил — на 10 лошадиных сил меньше, чем у модели третьего поколения с турбонаддувом.Тем не менее, Supra Turbo четвертого поколения выдавала 320 лошадиных сил — модернизация на 100 лошадиных сил, с небольшими улучшениями производительности Supra может достичь характеристик экзотического автомобиля за небольшую часть цены экзотического автомобиля.

В то время как автомобиль был доступен до 2002 года в Японии, стандарты выбросов США остановили производство в 1998 году. Конфигурации Toyota Supra 1998 года стали одними из самых популярных и имели незначительные обновления по сравнению с вариантом 1996 года, включая как автоматическую, так и ручную трансмиссии плюс три -спицеванный руль.

Светлое будущее

В то время как недавний всплеск популярности Supra связан с годами, когда Toyota дразнила новую модель A90 пятого поколения, заводская табличка также извлекает выгоду из большой остаточной любви со стороны автомобильных фанатов. Пышный, соблазнительный дизайн и характеристики четвертого поколения (для своего времени) занимают особое место в сердцах энтузиастов и коллекционеров спортивных автомобилей. Для многих Supra была введением в мир спортивных автомобилей, и в отличие от более недосягаемых экзотических суперкаров того времени, этот казался более доступным.Связь «Форсаж» также помогла внушить новому поколению поклонников Supra, которым понравился внешний вид и характеристики автомобиля, а также его потенциал для модификации.

Презентация Supra 2020 года стала волнующим моментом для всех, кто ценит спортивные автомобили. Да, и если вам случится столкнуться со стандартной Toyota Supra четвертого поколения в отличном состоянии, сделайте себе одолжение и возьмите ее. Даже 20 лет спустя стало ясно, что в этом неудержимом спортивном автомобиле осталось еще много жизни.

Долгосрочные дорожные испытания Toyota Supra 3.0 2020 года: обновление на 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Обновление на 30 000 миль

Долгосрочные дорожные испытания — это больше, чем просто демонстрация надежности автомобиля. Мы выполняем их, чтобы испытать, каково жить с автомобилем изо дня в день, как это сделал бы владелец. Когда комментарии в бортовом журнале долгосрочного автомобиля постепенно превращаются в тонкую струйку, это обычно означает, что мы хорошо знаем свой заряд — его сильные стороны, его причуды и его небольшие неудобства.Так обстоит дело с нашей давней Toyota Supra, которая сейчас прошла три четверти пути из 40 000-мильного пробега с нами. Мы знаем это близко и до сих пор любим.

Что не изменилось за месяцы и мили, так это наше волнение каждый раз, когда мы садимся за руль. Мы впитываем яростный звук двигателя Supra и наслаждаемся его баллистическим ускорением. Нам нравится его резкое, коммуникативное рулевое управление, его цепкое сцепление с асфальтом и его олимпийская маневренность при движении по извилистым дорогам и съездам с шоссе.Ничего не произошло, чтобы изменить наше мнение о том, что это отличный спортивный автомобиль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы пришли к выводу, что это не отличная машина для путешествий. Среди немногих новых комментариев, которые были добавлены в бортовой журнал Supra за последние 10 000 миль, есть несколько, указывающих на компромисс между объемом багажника и комфортом при дальних поездках. «Там как раз достаточно грузового места, чтобы заставить вас думать, что это хорошая машина для поездки на выходные, — писала штатный редактор Энни Уайт, — но недостаточно места, чтобы на самом деле был хорошей машиной для поездки на выходные».»

Не то, чтобы люди уклонялись от управления этой колоритной ракетой с низкой посадкой. За последние несколько месяцев она побывала в пяти штатах и ​​на всем пути на север до Верхнего полуострова Мичигана (который, по мнению некоторых из нас, является совсем другим штатом). Даже старший редактор Джои Каппарелла, который поклялся, что больше никогда не будет водить Supra после многодневного спущенного колеса в Кентукки (см. Подробности о пробеге на 20000 миль ниже), не смог удержаться от того, чтобы снова сесть в седло.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Capparella взял Supra на 1800-мильную прогулку, чтобы увидеть друзей и родственников, и приехал, отметив, что это не лучший автомобиль для такого похода.«Это действительно не универсальный автомобиль, — сказал он, — хотя он неплохо справляется с круизами по шоссе. Экономия топлива впечатляет и позволяет легко проехать 400 миль на баке. Сиденья удобные. Есть нормальное количество грузового пространства для одного человека; это немного тесновато для вещей двоих. Поездка слишком резкая и через некоторое время утомляет ». Другими словами, Supra лучше подходит для домашних развлечений, чем для путешествий по пересеченной местности.

Это то, что мы могли бы сказать о более чем нескольких высокопроизводительных двухместных автомобилях, с которыми мы жили на протяжении многих лет.Однако не все из них настолько надежны. Этот BMW в одежде Toyota по-прежнему остается таким же пуленепробиваемым, как и Camry. Недавно его побывали в двух плановых сервисных поездках на дистанциях 22 197 миль и 30 391 миль. Обе поездки к дилеру включали замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и многоточечный осмотр; свежий воздушный фильтр двигателя также был заменен при второй остановке. Эти две услуги вместе обошлись нам в 604 доллара, что кажется дороговизной для пары замен масла. Две другие наличные расходы, которые мы понесли за последние 10000 миль, были вызваны износом задних шин Michelin Pilot Super Sport (сюрприз, сюрприз), замена пары которых стоила 678 долларов.Установка скола лобового стекла избавила нас от еще 50 баксов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

По мере того, как мы приближаемся к последнему участку Supra в 10 000 миль, мы не ожидаем, что он преподнесет какие-либо последние сюрпризы. Но одно можно сказать наверняка: если что-то радикальное не изменится, нам будет сложно прощаться.

Месяцев в парке: 19 Текущий пробег: 30 391
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 604 долларов Нормальный износ: 678 долларов Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 594 долларов США

Просмотр технических характеристик

Обновление на 20000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Появились весенние нарциссы, в Мичиган вернулась хорошая погода для вождения, и мы заменили зимние шины на нашей многолетней Supra на оригинальную летнюю резину Michelin Pilot Super Sport.Теперь мы снова можем наслаждаться этим хриплым двухместным автомобилем, как и предполагала Toyota. Если бы только зимние месяцы с ним были такими приятными.

Как бы мы ни любили наш спортивный автомобиль Toyota-BMW, ​​созданный совместным предприятием, он был бы намного счастливее зимовать в более теплом и солнечном месте, чем на заснеженном Среднем Западе. (То же самое касается большинства из нас, поэтому мы уехали, чтобы быстро съездить во Флориду, чтобы сделать несколько фотографий.) У нас нет проблем с вождением спортивных автомобилей зимой; мы всегда поступали так с нашими долгосрочными автомобилями после установки на них зимних шин, в последнее время с Corvette, Porsche, Miata и Mustang.Но эти автомобили никогда не доставляли нам проблем, которые мы испытали с нашей Supra, что в значительной степени можно объяснить двумя словами: дорожный просвет, из которых у Supra 3.0 всего 4,5 дюйма.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Обувь для холодной погоды нашей Supra представляет собой квартет редких и дорогих шин Pirelli Sottozero Serie II, специально разработанных для использования на спортивных автомобилях. Задние части были изначально разработаны для Aston Martin DB9, а передние — для Lamborghini Aventador.Однако их мягкого состава и дополнительного сцепления на холоде и слякоти было недостаточно, когда белая грязь скапливалась и скапливалась под низким низом живота Supra. «Эта машина — настоящая катастрофа в глубоком снегу», — сообщила главный редактор Энни Уайт. «Он очень легко застревает, и вам придется выкопать всю нижнюю часть кузова, прежде чем вы сможете снова двинуться с места. Я застревал три раза в течение часа и в конце концов понял, что если бы я просто ехал быстрее, я мог бы проехать через участки засыпанный снег — что веселее.Но все равно не очень хорошо ».

Штатный редактор Колин Бересфорд испытал аналогичный опыт в течение трех снежных дней, когда у него была Supra.« Я застревал только три раза, — сказал он, — что я считаю победой ». Уайт: «Я понимаю, что это не снегоход, и мне он до сих пор нравится, но люди, которые хотят, чтобы это была их единственная машина и которые живут в заснеженной местности, должны быть готовы к огромным неудобствам».

Майкл Симари Автомобиль и водитель

К счастью, во время нашей последней зимы было еще много дней, когда дороги были чистыми, и Supra смогла напомнить нам, какой это захватывающий и в остальном пригодный для жизни автомобиль с высокими характеристиками.Фактически, в этих условиях Соттозеро фактически улучшили жизнь при минусовых температурах. Летние шины со сверхвысокими характеристиками, такие как стандартные шины Michelin для Supra, очень чувствительны к температуре. Когда градусник приближается к точке замерзания, их хватка резко падает, пока они не согреются за несколько миль езды — или больше, в зависимости от того, насколько холодно. Пока температура Michelins не поднялась, даже при умеренном толчке акселератора Supra задние колеса раскручивались, как будто они были на льду, вызывая резкое вмешательство системы стабилизации.

Соттозеро, с другой стороны, поразили нас тем, с какой мощностью они могли подавить прямую линию даже на морозе. Они также помогли Supra так хорошо управлять и останавливаться на сухом асфальте, что казалось, что управляемость автомобиля с острыми краями практически не пострадала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

К сожалению, эти отличные характеристики в холодную погоду и на сухой дороге не помогли, когда старший редактор Джои Каппарелла врезался во что-то — он не знает во что — во время съезда с рампы недалеко от Элизабеттауна, Кентукки, по пути к дому своей семьи в Нашвилл, Теннесси.Как бы то ни было, он проделал дыру в Sottozero со стороны переднего пассажира, в результате чего шина была разрушена, колесо подогнано, а Supra обездвижена. Supras унаследовали черту BMW, которую мы не любим: нет запасного колеса.

Это привело к тому, что мы назвали Великая придорожная помощь Джоуи , в ходе которого потребовалось четыре часа и, казалось бы, бесконечные телефонные звонки, прежде чем служба помощи на дороге Toyota прибыла с платформой и отвезла машину к местному дилеру. . К счастью, друг ехал в двух часах пути от Нашвилла, чтобы забрать Каппареллу и подвезти его.Это было во вторник, и с тех пор до следующего понедельника потребовалась замена Sottozero, которая прибыла к дилеру (мы сказали, что они были редкостью), где она была установлена ​​на потускневшем, но все еще безопасном переднем колесе. Шина и установка обошлись нам в 409 долларов. Вернувшись домой, мы выпрямили колесо за 135 долларов. «Я больше никогда не хочу водить эту машину», — в приступе досады написал Каппарелла в бортовом журнале Supra.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И это нормально, потому что это означает, что для всех нас это означает больше времени за рулем Supra.Вождение этого автомобиля в его стихии остается сплошным удовольствием. И его надежность, подобная наковальне, только усиливает нашу привязанность к нему. Помимо стоимости топлива, все, что мы потратили на наш Downshift Blue в долгосрочной перспективе с момента его обновления в 10 000 миль, — это стоимость замены Pirelli и ремонта колес. Не потребовалось даже замены масла. Его повседневная надежность была полностью, ну, как у Toyota, что особенно хорошо, учитывая, что его механика полностью от BMW, разделяемая с родстером Z4 этой компании.

Плохая работа Supra на снегу, однако, заставляет нас думать, что ее лучше всего рассматривать как трехсезонную машину для тех, кто живет в Snowbelt. Но эти три сезона вождения наверняка будут особенными. Вот почему мы думаем, что Каппарелла вернется за руль Supra раньше, чем позже.

Месяцев в парке: 14 Текущий пробег: 21,518
Средняя экономия топлива: 25 миль на галлон
Размер топливного бака: 13,7 галлона Наблюдаемый запас топлива: 342 мили
Обслуживание: 210 $ Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 544

Обновление на 10 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы ехали на нашей Toyota Supra 3.0 за восемь месяцев и 10 811 миль, и за это время мы узнали о нем то, чего нельзя было предсказать никаким количеством тестов на треках или сравнительных тестовых боях: что он сразу же получит признание на улицах. Для многих наша Downshift Blue Supra была первой, которую они когда-либо видели — Toyota продала всего 3798 до сентября — и она постоянно привлекает восхищенные взгляды, похотливые взгляды и постоянный поток «ох» и «что это?» С точки зрения общественного мнения, это спорткар-убийца. Мы не могли больше согласиться.

Производители создают такие автомобили, как Supra, отчасти для того, чтобы создать ореол над остальной частью своей линейки (на самом деле они называются автомобилями с ореолом на промышленном языке) и для того, чтобы укрепить репутацию материнской компании, которая их производит. Supra делает именно это. В качестве Приложения А мы предлагаем некоторые наблюдения, которые наши сотрудники записали в бортовой журнал Supra.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

«Мужчина на Honda Fit следовал за мной до проезжей части Джимми Джона, — написал штатный редактор Остин Ирвин, — припарковался, подошел и попросил сфотографировать машину.Другой парень остановил меня у Taco Bell, чтобы сказать, что у его брата была Supra из 1990-х ». (В последнее время ест много фаст-фуда, Остин? — Ред.). Затем был инженер-робототехник, который кружил над Supra. на очередной стоянке и воскликнул: «Ублюдки. У вас новая Supra. Увидев эту машину, я собираюсь ее купить ».

После двухнедельного пробега на Supra, менеджер по редакционным операциям Джули Берк сообщила:« Я получила много долгих и долгих взглядов от автолюбителей ». Директор по печати. Эрик Тингволл заметил: «Этот автомобиль привлекает постоянное внимание мужчин в возрасте от восьми до 40 лет.Все они знают, что это Toyota Supra, они думают, что это круто, и те, кто знает, что BMW строит ее, не заботятся о ее происхождении ». Он добавил:« Supra, похоже, восстанавливает бежевую репутацию Toyota гораздо успешнее, чем Scion. FR-S / Toyota 86. Это автомобиль-гало, который делает именно то, что и должен делать гало-кар ».

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Действительно, то, что жители сделали из прочного листового металла Supra, — это именно то, что он доставляет за рулем.Мы уже сообщали о его разгонных характеристиках — 60 миль в час за 3,7 секунды и 1,05 г сцепления с бортиком. Скорость и управляемость никогда не будут проблемой; мы хотели знать, каково это жить.

Пока все хорошо. Наши первые 10 000 миль были накоплены практически все в пределах границ Мичигана благодаря опасениям COVID-19. Но наш штат большой, и наши водители несколько раз проезжали по нему, посещая городские кварталы Гейлорд, Оскода, Саут-Хейвен и знаменитый парк Уоррен-Дюнс в Сойере.Мы использовали его для поездок на выходные, а также для ежедневных поездок на работу и в продуктовые магазины.

Но ничего, что мы с ним сделали, не притупило его блеск. Наше восхищение начинается с 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом от BMW, который приводит в движение нашу модель 2020 года так, как будто у нее больше заявленных 335 лошадиных сил. Модели 2021 года увеличат мощность до 382 лошадиных сил. И мы подтвердили статус нашей машины как превосходящей с помощью динамометрических испытаний шасси. «Я надеюсь, что BMW взяла с Toyota большие деньги за этот двигатель, — сказал директор по испытаниям автомобилей Дэйв Вандерверп, — потому что это один из величайших производителей».Помощник технического редактора Макс Мортимер добавил: «Мне нравится, насколько шумным и чистым является звук выхлопа». Прикоснитесь к дроссельной заслонке на скорости 10 миль в час, и Supra загорится задними колесами, двигатель выйдет на красную черту на 7000 об / мин, а выхлопные газы выкрикивать вой тысячи разъяренных ищейок.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Но выезжайте на шоссе, и Supra превращается в цивилизованный круиз. «Он на удивление хорошо показал себя в поездке на выходные, протяженностью 600 миль, — сказал Вандерверп.«Езда по шоссе очень разумная, а шины действительно шумят только на редких бетонных участках». Ирвин добавил: «Мне нравится сиденье, низкое, как в гоночной машине, но в пределах досягаемости органов управления. Проведите что-нибудь еще через неделю в Supra, и вы почувствуете себя водителем автобуса на замену».

В дальних поездках Supra удивила нас тем, насколько экономно расходуется топливо. Во время поездки Вандерверпа на выходные в северные регионы Мичигана он отметил: «Даже при движении со скоростью 80 миль в час бортовой компьютер показывал 35 миль на галлон.Удивительно ». И, несмотря на то, что мы неуклонно относимся к местной езде, средняя экономия топлива Supra на сегодняшний день составляет 24 мили на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Неизбежно, что месяцы, проведенные с любым автомобилем, выявляют его слабые стороны, а у Supra их несколько. Никакого соглашения по комфорту сиденья не было. Нашему высокому водителю очень понравились обтянутые кожей ковши, в то время как водитель среднего роста жаловался на посадку. Но оба согласились с тем, что сексуальный стиль Supra с низкой крышей и прорезями для окон ухудшает обзор со всех сторон и затрудняет просмотр светофора без скручивания сиденья.Его заниженные пропорции заставляли даже наших самых молодых и самых гибких сотрудников жаловаться на то, как неудобно залезать и выходить.

И даже не пытайтесь загнать его с опущенными стеклами. Что-то в выпуклой форме Supra создает настолько сильные удары внутри кабины, что на скорости 55 миль в час ваша левая рука непроизвольно тянется к переключателям окон. «Душераздирающе», — сказал Ирвин. «Я хочу слышать весь звук выхлопа и чувствовать порывы ветра». Мы также хотели бы иметь больше внутреннего места для хранения вещей, кнопку внешнего открывания для заднего люка и указатель уровня топлива с маркировкой, которую легче расшифровать.Но на самом деле каждый, кто жалуется на Supra, в конечном итоге говорит, что им, тем не менее, нравится.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы начали этот тест, задаваясь вопросом, не вызовет ли автомобиль, совместно разработанный двумя компаниями с очень разными инженерными философиями, проблемы надежности, которых не было бы ни у одной из них, если бы они строили автомобиль в одиночку. Если первые 10 000 миль являются показателем, ответ — нет. Служебный послужной список Supra был настолько безупречным, насколько мы могли надеяться, будь это Camry.Он только что получил свое первое необходимое обслуживание, замену масла и фильтра и многоточечный осмотр, который стоил 210 долларов. Кроме того, он ноль обращался к дилеру по поводу внепланового обслуживания.

Мы очень довольны этим, продолжая накапливать мили. Время, проведенное в магазине, означает меньше времени в дороге. И никто здесь не хочет упустить шанс обхватить руками руль Supra и насладиться радостными возгласами его рядной шестерки.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 10 811 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 320 миль
Обслуживание: 210 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Введение

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы не проводим долгосрочное испытание новой Toyota Supra в 40 000 миль, чтобы выяснить, что мы думаем о ней. Мы уже знаем, что он неплохой и нам это очень нравится.Чтобы увидеть, насколько глубоко мы уважаем этот убийственный двухместный автомобиль, просто проследите за редакционными панировочными сухарями, которые мы отбросили за последний год или около того.

Мы хвалили Supra, когда впервые проехали на ней. Мы думали, что было достаточно жарко, чтобы провести сравнительный тест с BMW M2, Ford Mustang Shelby GT350 и Porsche 718 Cayman, а затем с родстером BMW Z4 в другой перестрелке. В нашем тестировании он был настолько быстрым, что мы прикрепили его к динамометрическому стенду, чтобы проверить его мощность в лошадиных силах, которая оказалась больше, чем заявляла Toyota.Мы довели его до предела на нашем треке Lightning Lap в 2019 году, где он произвел впечатление. А затем мы присудили ему награду 10Best — высшую награду, которую мы можем вручить новому автомобилю. Теперь мы восполняем недостающую часть картины: насколько этот блестящий спортивный автомобиль выдерживает ежедневные нагрузки.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Есть причина для нашего повышенного интереса к долговременной надежности Supra. Тойоты имеют репутацию невозможных убийц, но это не обычная Тойота.Это смешанная порода — отчасти BMW, отчасти Toyota. Toyota использовала BMW в проекте Supra, позаимствовав все, что могла у Z4, к большому разочарованию преданных фанатов Supra предыдущего поколения, которые хотели, чтобы новая модель снова была чистой Toyota.

Когда две компании с двумя разными инженерными культурами пытаются интегрировать свои компоненты и технологии, открываются двери для потенциальных сбоев. Будет ли этот автомобиль совместного предприятия показывать проблемы где-нибудь в переносном и буквальном смысле? Вот что мы собираемся выяснить.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

С механической точки зрения Supra больше BMW, чем Toyota. Ладно, может это все BMW. Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, рулевая рейка и компоненты подвески от BMW — те же базовые детали, что и в Z4 M40i. В 2020 году Supras будут оснащены 335-сильной версией рядного шестицилиндрового B58, а Z4 M40i — 382-сильным.В 2021 году Supras также получит тюнингованный двигатель с более высокой мощностью.

Внутри темной кабины Supra вы найдете больше оборудования BMW, в том числе электронный переключатель немецкой компании, элементы управления информационно-развлекательной системой и переключатели аудиосистемы. Toyota отвечала за внешний и внутренний дизайн Supra, конструкцию корпуса, а также настройку плавности хода и управляемости. Но самая большая разница между двумя автомобилями заключается в том, что Supra — хэтчбек, а Z4 — только кабриолет.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Наша Downshift Blue Supra — это модель среднего класса GR (Gazoo Racing) 3.0 Premium. Благодаря полному набору стандартных функций комфорта и удобства, это такой же грандиозный туристический автомобиль, как и спортивный автомобиль. Среди его плюсов — сиденья с подогревом, регулируемые с электроприводом в 14 направлениях, обтянутые черной кожей; проекционный дисплей; информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма и навигацией; автоматический климат-контроль; и аудиосистема JBL с 12 динамиками.Автоматическое торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию. К этому мы добавили только одну важную опцию: пакет Driver Assist, который включает адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади с экстренным торможением. Коврик для задней части багажника с ковровым покрытием и колесные замки повысили базовую цену с 54 945 долларов до 56 285 долларов.

Когда наша машина прибыла в середине февраля, мы попытались оснастить ее комплектом зимних шин. Было практически невозможно найти единственный источник, который мог бы обеспечить подобранный набор высокопроизводительных зим в размере Supra — 255 / 35R-19 спереди, 275 / 35R-19 сзади.Представляем Pirelli, которая любезно собрала для нас специальный набор Sottozero Serie II правильных размеров. «Это самые ориентированные на производительность зимние шины, пригодные для уличного движения», — утверждает Pirelli. Действительно, передняя часть разработана для Lamborghini Aventador, а задняя часть предназначена для Aston Martin DB9. Кто водит по снегу их Ламбо или Астон? Мы хотим познакомиться с этими людьми. В конечном итоге мы обнаружили, что между Tire Rack и Summit Racing вы можете собрать аналогичный набор за 1350 долларов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

После того, как мы подготовили подходящую обувь для плохой зимней погоды Среднего Запада, мы облегчили Supra период обкатки на 1200 миль, в течение которого предполагается поддерживать обороты двигателя ниже 4500 об / мин, а автомобиль — ниже 100 миль в час — оба удивительно. трудно сделать в машине такой быстрый. Установив заводские летние шины Michelin Pilot Super Sport для первоначальной демонстрации на испытательном треке, мы снова стали свидетелями производительности, которая ставит Supra в ряд серьезного высокопроизводительного оборудования.

Наш испытательный автомобиль весом 3388 фунтов разогнался до 60 миль в час всего за 3,7 секунды и преодолел четверть мили за 12,2 секунды на скорости 113 миль в час. Он разогнал трелевочную площадку с массой 1,05 г и остановился на скорости 148 футов со скоростью 70 миль в час. Технический редактор Дэвид Бирд сообщил, что он вращался вокруг 300-футовой трелевочной площадки, задняя часть которой скользила так же, как и любая другая машина, которую он когда-либо тестировал. Мы испытали ту же тенденцию к радости хвоста в наших предыдущих тестах, во время крутых кругов на гоночной трассе Virginia International Raceway (VIR) и на наших любимых рампах на зимних шинах.Это часть того, что заставляет Supra чувствовать себя захватывающе и нервно при жесткой езде. Но, как сказал директор отдела печати Эрик Тингуолл о своих кругах в машине вокруг ВИР, «это может быть немного». Toyota пересмотрела настройку подвески Supra на 2021 год, и мы с нетерпением ждем, сделают ли эти изменения ее заднюю часть менее склонной к выходу из строя.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Такое поведение вы увидите только тогда, когда будете доводить Supra до предела своих возможностей.В обычном вождении это мило, ободряюще и весело. Он едет достаточно хорошо, чтобы быть крейсером на дальние расстояния. Он достаточно маневренный, чтобы доставлять удовольствие в любое время, когда дорога извилистая. Он достаточно быстр, чтобы заставить вас смеяться каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Шестицилиндровый BMW звучит фантастически. И его причудливый научный стиль привлекает много внимания. Короче говоря, Supra заставляет чувствовать себя хорошо. Теперь посмотрим, разрушают ли его требования к обслуживанию и повседневная жизнь это заклинание или усиливают его.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 1798 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

Автомобиль

2020 Toyota GR Supra Premium
Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА

Базовая цена / Тестирование: 54 945 долл. США / 56 285 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 183 дюйма ³ , 2998 см ³
Мощность: 335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 365 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

8-ступенчатая АКПП

ШАССИ

Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Michelin Pilot Super Sport
Факс: 255 / 35R-19 (96Y) ★
R: 275 / 35R-19 (100-летние) ★

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 50,9 дюйма
Пассажировместимость: 51 фут ³
Объем груза: 10 футов ³
Снаряженная масса: 3388 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 3.7 сек
100 миль / ч: 9,5 с
1/4 мили: 12,2 сек @ 113 миль / ч
130 миль / ч: 17,5 сек.
150 миль / ч: 26,8 сек.
Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,3 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,5 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 2,8 с
Максимальная скорость ( C / D est): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 1,05 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / Городской / Шоссе: 26/24/31 миль на галлон

ГАРАНТИЯ

3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
2 года / неограниченное количество миль помощь на дороге
2 года / 25000 миль плановое техническое обслуживание

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Toyota Supra Обзор 2021 года | Top Gear

Автомобиль, который рос семь лет и вернулся через 21 год после своего последнего появления.Тем не менее, это все еще находит отклик. Supra. Впервые мы подтвердили это на автосалоне в Детройте в 2014 году, когда он назывался FT-1 Concept. С тех пор много споров. В основном в результате партнерства Toyota с BMW.

Внизу Supra разделяет платформу, ходовую часть, двигатель, коробку передач и большие части интерьера с последним BMW Z4. Еще один пример партнерства Toyota с другими марками, чтобы заставить экономику работать (см. Также GT86 / Subaru BRZ и Aygo / Peugeot 108 / Citroen C1).

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но это партнерство другое, потому что Supra имеет значение . Это не заурядный хэтчбек или недавно представленное маленькое купе. Значок Supra имеет историю, которая ставит его в центр японской автомобильной культуры наряду с Honda NSX и Nissan GT-R.

Это машина, о которой президент компании Акио Тойода, известный автозавод, сказал: «Supra похожа на старого друга, который занимает особое место в моем сердце», и все же вместо того, чтобы строить с нуля сделанную на заказ гало-машину. , крупнейшая автомобильная компания в мире решила поставлять крупными партиями умеренно хорошо зарекомендовавший себя немецкий родстер.И построить его в Австрии.

Конечно, у Тойоты другая версия, но вот в чем проблема. У Toyota есть история с компоновкой с рядными шестицилиндровыми двигателями. Новой Supra придется его использовать. Но Toyota больше их не строит, и для этого, по словам главного инженера Тецуя Тада, потребовался бы не только совершенно новый двигатель, но и целый завод по производству двигателей. Не жизнеспособно. Таким образом, им был нужен партнер, и что касается рядных шестерок, BMW — едва ли не единственный вариант.

Команды Toyota и BMW работали вместе, чтобы воплотить свои идеи в прототип, основанный на купе 2-й серии с укороченной колесной базой, получившем название Fullrunner.Это было связано с правлениями BMW, а после отправки в Японию — правлениями Toyota. Было дано добро, и две команды разделились и сами разработали свои машины. Тада-сан ездил на Z4 только перед тем, как он был запущен в производство.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Достаточно фона. Без сомнения, Supra выглядит лучше, чем Z4. Он хорошо пропорционален, роскошен, вы точно знаете, где находится двигатель, а какие — ведущие колеса. Но подойди ближе.Видите дефлекторы на капоте, дверях, под фарами и задними фонарями? Они подделки. Все они.

Под капотом находится 3,0-литровая рядная шестерка BMW B58 с турбонаддувом, перенастроенная Toyota, но все еще развивающая такие же показатели мощности (335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента), что и Z4 M40i. Он передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. 0-60 миль в час занимает 4,3 секунды, максимальная скорость составляет 155 миль в час. Всего два места внутри, багажник хэтчбека сзади. Кузов более жесткий, чем у Lexus LFA, развесовка 50:50.Не говоря уже о спорах о BMW, следует признать, что на бумаге это выглядит хорошо. Цены в Великобритании начинаются от 50000 фунтов стерлингов …

… если вы не хотите закрывать глаза на еще более отсутствующее наследие, и в этом случае у вас также может быть 2,0-литровая четырехцилиндровая версия с 255 л.с. . Это двигатель, испытанный и испытанный на многочисленных BMW, Minis и даже Morgan, и он хорошо работает с этим восьмиступенчатым автоматом (да, в автомобиле начального уровня нет даже руководства).

Итак, пора посмотреть, на что это похоже…

Какой приговор?

«Совершенно способное универсальное купе. Но не чистокровная Тойота »

Это очень законченное купе. Достаточно большой внутри, хорошо экипированный, красивый, быстрый и добродушный. Он взрослый, но компактный, маневренный и плавный. Это умная инженерная разработка. Автомобиль, которым будет приятно водить где угодно, автомобиль, который, вероятно, представляет собой лучший компромисс между GT и спортивностью среди всех автомобилей своего класса.

Но это также означает, что он тоже не светит самым ярким светом.В настоящий момент у нас, кажется, есть абсурдный выбор на рынке спортивных автомобилей стоимостью 40-60 тысяч фунтов стерлингов. Есть Кайманы и Альпийские острова, если вам нужна управляемость, BMW M2, если вам нужен удивительно гибкий хотрод, и подобные купе BMW M440i, если вы хотите чего-то действительно взрослого. С многочисленными мягкими верхами, приправленными среди них всеми. Но если вам нравится, как выглядит Supra — и вы не можете устоять перед ее культовым значком в виде шрифта девяностых — то остальная часть автомобиля достаточно хороша, чтобы оправдать попытку.

Каждое поколение от Mk1 до Mk5

Обзор

Toyota Supra всегда была автомобилем своего времени.На протяжении десятилетий он по-разному принимал форму длинноносого личного роскошного купе, гигантского гранд-турера и спортивного автомобиля с общей платформой. Значок Supra всегда украшает вершину купе Toyota, но может означать разные вещи.

Тем не менее, на протяжении пяти поколений Supra предлагала энтузиастам многое, что может их воодушевить. И спорить, особенно с корнями BMW нынешнего поколения.

Было бы слишком легко назвать мощную Supra четвертого поколения лучшей моделью и сказать Вин Дизелю выпустить праздничное ведро Coronas, но есть аргумент для каждого поколения.Вот посмотрите, как каждое поколение этого автомобиля определяло значение слова Supra.

Toyota Celica Supra MkI

— цена: + 0 руб.

1979–1981

• В Японии называется Celica XX, в других странах — Celica Supra
• Задуман как рядный шестицилиндровый конкурент Datsun 280ZX.
• плавный и удобный, низкая производительность

Просмотреть фотографии

Toyota Celica Supra MkII

— цена: + 0 руб.

1982-1986

• По-прежнему основан на Celica, но значительно улучшен.
• Полностью независимая подвеска и большая мощность (145 л.с.).
• Модели Performance (тип P) получили расширители крыльев и более широкие колеса и шины

Просмотреть фотографии

Тойота Супра МкIII

1986–1993

• Автономное шасси, больше никаких корней Celica
• В 1987 году появился турбонаддув
• Самый быстрый японский автомобиль своего времени

Посмотреть фотографии

Toyota Supra MkIV

— цена: + 0 руб.

1993-2002

• Легче, быстрее и с двойным турбонаддувом
• Значения для моделей с турбонаддувом растут.
• Часто считается пиковой Supra

Посмотреть фотографии

Тойота Супра МКВ

2019-

• Делит шасси с BMW Z4
• Сравнение с Porsche Cayman
• Больше спортивного автомобиля, чем у Grand Tourer

Посмотреть фотографии

Первое поколение Mk1 (A40 / A50)

Введен в U.На рынке в 1979 году первое поколение Supra вызывает такое же неудобство, как и одежда из полиэстера того времени. Toyota не строила настоящих шестицилиндровых спортивных автомобилей со времен 2000GT, которые вряд ли были доступны обычному человеку. Должно быть, руководители Toyota были в ярости, оставив дверь открытой для Datsun 240Z, чтобы возглавить этот сегмент.

Однако к концу семидесятых когда-то бодрый 240Z превратился в гораздо более мягкий 280ZX. Подумайте о костюме из мятого велюра, а не о спортивном костюме. В ответ Toyota удлинила нос своего лифтбека Celica, чтобы приспособить его к 2.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала из седана Cressida.

Оснащенная системой впрыска топлива Bosch, шестерка развивала мощность 110 л.с. Тем не менее, он был таким же плавным, как вокальный трек Барри Уайта, и обеспечивал достойные характеристики при движении по шоссе. Кроме того, Supra была оснащена большим количеством оборудования, чем Celica, всем, от задних дисковых тормозов до доступного восьмидорожечного плеера. Наш тогдашний обзор подводил итоги: «базовая компоновка — это Celica, но с шмальцем».

С динамической точки зрения обзор сводится к кровавой бойне. «Одно из самых неуверенных в себе зверей, на которых я ездил на извилистой дороге». «Такое ощущение, что Toyota удалила все дорожные ощущения из уважения к роскошному имиджу автомобиля». «У большинства современных автомобилей недостаточная поворачиваемость, но Supra делает это с удвоенной силой». «Это не что иное, как бульварный GT».

В целом, Celica Supra была первой, явно неубедительной попыткой. К счастью, Toyota не сдавалась.

• Supra на 5,1 дюйма длиннее Celica. Множество запчастей для Celica подойдут, но не сразу.

• Немного нелюбимое делает его более редким. Немногие владельцы сохранили свои машины, что сделало это поколение одной из самых редких Supra, которые можно увидеть на дороге.

• Дополнительный спортивный пакет в более поздних моделях добавил шины с выпуклыми белыми буквами, брызговики и спойлеры. По крайней мере, выглядит шустро.

Примечание:

• 1978 — Чтобы обойти японские налоги на перемещение, Supra для внутреннего рынка поставлялась с 2,0-литровым двигателем. В то время как версии JDM других японских автомобилей часто имели более мощные варианты, чем те, что продавались за границей, Supra часто была более мощной в США.С. рынок, за редким исключением.
• 1979 — Supra, возможно, не имела никакого отношения к гоночной трассе, но однажды она появилась на одном из них, когда была пейс-каром на Гран-при США 1979 года. По сути, вы можете выиграть приз в Radwood с моделью Sport Package 1981, но больше ничего не выиграете.

---

Second Gen Mk2 (A60)

Получив выгоду от редизайна Celica, Supra оказалась избавленной от худших автомобильных тенденций семидесятых и погрузилась в квадратный футуризм восьмидесятых.MkII Supra — это чистый Duran Duran с его крупными вспышками, выдвигающимися фарами и встроенным спойлером на люке.

Это поколение Supra не только хорошо устарело с точки зрения дизайна, но и отличалось хорошими характеристиками. Модели, оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, первоначально выдавали 145 л.с. из своей двухкамерной рядной шестицилиндровой 2,8-литровой шестицилиндровой шестицилиндровой двигателя, которая позже увеличилась до 160 л.с. в 1984 модельном году.

Supra завоевала признание критиков: Car and Driver Дэвид Э. Дэвис заявил: «Новая Supra — почти идеальный автомобиль.Люди Porsche должны посмотреть на Supra, а затем на свой собственный 924 и задуматься, правильно ли они занимаются бизнесом ». Помимо некоторых жалоб на сложность стереосистемы с семью ползунками эквалайзера, у Toyota был хит.

• Ржавчина вызывает больше беспокойства, чем механические проблемы. Следите за люком и задними стойками амортизаторов.

• Рядная шестерка 5M-GE известна своей прочностью, как и пятиступенчатая механическая коробка передач. Регуляторы давления масла — одно из слабых мест на ранних моделях, но доступность деталей неплохая.

• Детали отделки сложно найти. Внутренние и внешние детали в настоящее время недоступны от Toyota, поэтому вам придется рыскать по свалкам и eBay.

• 1984 и более поздние модели являются наиболее востребованными. Удар мощности был невелик, но его стоит выследить.

Примечание:

• 1983 — MkII Supras начал участвовать в гонках как туристический автомобиль третьего дивизиона, соревнуясь с подобными BMW 635CSi. Их считали немного слабоватыми, но они все же одержали несколько побед.
• 1985 — Гоночные соперники с турбонаддувом в значительной степени превзошли Supra, но толпы приезжали, чтобы увидеть пилота Барри Шина, чемпиона мира по мотогонкам.
• 1985 — Из-за задержек с Supra третьего поколения производство MkII было приостановлено на год. Все модели Supra 1986 года выпуска являются наиболее желанными типами Performance.

---

Третье поколение Mk3 (A70)

Приближаясь к пику золотого века автомобилестроения в Японии, Supra третьего поколения предлагала огромное количество технологий и производительности.Возможно, это было бы более впечатляюще, если бы его не затмил последовавший за ним MkIV.

Впервые появившаяся в версии с атмосферным наддувом модель 1986.5, Supra действительно улучшилась, когда в следующем году появился турбонаддув. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с форсированным двигателем теперь выдавал 232 л.с. и 252 фунт-фут крутящего момента, а заявленное время разгона до 100 км / ч составляло 6,1 секунды.

Относительно тяжелый автомобиль из-за всех технологий, которые он несет, MkIII Supra, тем не менее, может быть настроен на довольно быструю настройку.Двойные поперечные рычаги на всех четырех углах и дополнительный дифференциал повышенного трения помогают сделать проселочные дороги увлекательными, и даже если безнаддувные версии не особенно быстрые, они все равно очаровательны.

• Проверить головку (прокладки). Наверное, самая большая ахиллесова пята на Supra третьего поколения — это склонность к выдувным прокладкам головки блока цилиндров. Первоначальные заводские настройки крутящего момента были слишком низкими, поэтому убедитесь, что они затянуты согласно спецификации.

• Ржавчина может быть проблемой во влажном климате. Поскольку Supra — хэтчбек, утечки в задней части могут быть обычными. Проверьте нижние точки багажника, в том числе запасное колесо.

• Смена двигателя — не редкость. Если все сделано правильно, 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 1JZ с турбонаддувом 1JZ обеспечивает 280 л.с. в стандартной комплектации и может быть легко модифицирован для получения большего количества.

• Модели с турбонаддувом получили более мощную механическую коробку передач. Если вы собираетесь повышать наддув, убедитесь, что у вас более жесткая коробка передач R154, чем облегченная W58.

Обратите внимание:

• 1987 — Supra имеет настоящую раллийную родословную, будучи первой в Safari Rally как с наддувом, так и с турбонаддувом. Будучи немного громоздкой для этой задачи, Celica вскоре вернули сборные обязанности.
• 1987 — Supra также изначально была конкурентоспособной в гонках японской группы A, побеждая в своем классе и часто опережая квалификационных соперников из Nissan. Однако правила меняются, и вскоре по весу автомобиль уступил место подобным Nissan Skyline GT-R.
• 1988 — Supra Turbo-A, одобренная для гонок Группы А, была выпущена ограниченным тиражом только в Японии. В него был внесен ряд изменений в его 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью около 276 л.с.
• 1990 — Последняя модель Supra в Японии поставлялась с 2,5-литровыми двигателями с двойным турбонаддувом, которые были предвестником грядущего величия. Лучшая из них — модель 2.5 Twin Turbo R, которая шла с более легкими стабилизаторами поперечной устойчивости, большим интеркулером, улучшенным интерьером от Recaro и Momo и улучшенной подвеской.Он настолько легкий и быстрый, насколько когда-либо выпускалась серийная MkIII Supra.

---

Четвертое поколение Mk4 (A80)

К началу 90-х годов японские автопроизводители производили одни из самых впечатляющих автомобилей из когда-либо созданных. Acura NSX предлагала среднемоторную динамику и полностью алюминиевую экономию веса. Mazda RX-7 с двойным турбонаддувом была острой и неумолимой. Mitsubishi 3000GT был переполнен технологиями. А MkIV Supra? Это был момент падения микрофона Toyota.

Представленный в 1993 году, MkIV Supra Turbo поставлялся с рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 320 л.с., доступной шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag и был примерно на 200 фунтов легче, чем автомобиль третьего поколения. При тестировании он тянул почти 1 г на трелевке, пробегал слалом со скоростью 66 миль в час и мог разогнаться до 60 миль в час за пять секунд или меньше.

В основе этого зверя лежал силовой агрегат 2JZ-GTE, который отличался двойными верхними распредвалами с алюминиевой головкой и чугунным блоком. На этот раз инженеры Toyota не оставили никаких слабых мест, переосмыслив двигатель до такой степени, что почти удвоение мощности — это всего лишь случай добавления большего количества топлива и наддува.

Supra по-прежнему была больше грандиозным туристическим автомобилем, чем спортивным автомобилем, но все характеристики, которые вы могли пожелать, были там. Тем не менее, топовые модели Turbo также были довольно дорогими, что делало их редкостью в новых и, следовательно, дорогими сейчас. Обувь «больше, чем ты можешь себе позволить, приятель» теперь на другой ноге.

Безнаддувный MkIV Supra не такой уж мощный, как Turbo, но он все же весьма желателен. Мощность надежная 220 лс.

• U.Модели С.-маркета более мощные. С более крупными турбокомпрессорами и более крупными стандартными форсунками, Supras, продаваемые за пределами Японии, имеют мощность примерно на сорок лошадиных сил больше, чем версии JDM. Конечно, на столе осталось много энергии для обоих.

• Supra рано покинула рынок США. Supra продавалась в Японии до 2002 года, но последние модели Supra в США были 1998 года выпуска. Если вы канадец, Supras продавались там только до 1996 года, и их очень трудно найти. Извините.

• Практически все изощренно, но следите за предупреждающими знаками. Шестиступенчатая коробка передач Getrag и задний дифференциал на моделях Turbo особенно сильны, поэтому должны хорошо держаться. Часто слышен лязг переключения с заднего хода на первый, что является нормальным явлением. Следите за нытьем под властью.

• Модификации обычны. Супры Overboosted являются скорее правилом, чем исключением, и не все гаечные ключи были повернуты профессионалом. Следите за срезанием углов.

Примечательно:

• 1995 — В спецификации Japanese Grand Touring Racing Supra участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана», заняв 14-е место.Как ни странно, он был оснащен не своей оригинальной рядной шестицилиндровкой, а 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем, увеличенным до 650 л.с.
• 1996 — В США все модели Turbo поставлялись с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, а также с крышей Targa. Механическая коробка передач вернулась в следующем году.
• 1997 г. — При испытаниях компанией Car and Driver Supra Turbo смогла преодолеть тормозной путь 149 футов со скоростью 70–0 миль в час. Это оставалось самым коротким тормозным путем, зафиксированным журналом за семь лет, пока Porsche Carrera GT не превзошел его в 2004 г. всего 4 фута.
• 1998 — В последний год продаж в США Supra Turbo не была доступна в штатах со стандартами выбросов CARB.
• 2001 — Оригинальная модель The Fast and the Furious Supra действительно была настоящей сделкой. Принадлежащий техническому директору фильма Крейгу Либерману, у него был единственный турбо модернизированный Т-66, инжекторы объемом 650 куб. См и мощность около 550 л.с.
• 2007 — Наверное, самая безумная улица Supra всех времен — это золотая Top Secret Supra, созданная Кадзухико «Смоки» Нагатой.Невероятно, но на нем установлен двигатель V-12 из лимузина Toyota Century, а также пара турбин мощностью более 1000 л.с.

---

Пятое поколение Mk5 (A90)

Supra пятого поколения прибыла с совершенно иной миссией, чем ее предшественники. В то время как предыдущие Supra сочетали в себе производительность и роскошь, этот новый автомобиль, разработанный совместно с BMW, будет в первую очередь спортивным.

Этот ход понравился не всем поклонникам Supra, равно как и отсутствие механической коробки передач.Тем не менее, рядная шестерка с турбонаддувом — благодаря 3,0-литровому BMW B58 — все еще оставалась на столе, и новая Supra была легче на ногах, чем ее предки. Он также показал ускорение на секунду быстрее до 60 миль в час и на четверть мили, чем могучий MkIV Turbo.

Но числа — это еще не все. В серии « 2020 Performance Car of the Year» Road & Track Supra была среди первых сокращенных автомобилей.

«Toyota каким-то образом умудряется быть безрадостным», — сказал главный редактор Сэм Смит после своего первого сеанса.«Нет награды за сосредоточенность, нет стимула быть хулиганом… Это не похоже на быструю Тойоту, на которой я ездил. Никакой уверенности или невозмутимости Supra второго или третьего поколения ».

С новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом для 2021 года и большей мощностью для рядного шестицилиндрового двигателя Supra все еще остается загадкой. Наши редакторы согласны с тем, что четырехцилиндровый двигатель управляется немного лучше, но обе версии Supra по-прежнему расходятся во мнениях.

Сказав это, нельзя отрицать, насколько быстра нынешняя машина, и Toyota еще не совсем закончила с ней.Ходят слухи, что в предложении будет представлена ​​версия 3,0-литрового автомобиля с низкими характеристиками, ориентированная на гусеницу.

Что касается большого вопроса — надежности — новая Supra не просто разделяет детали с Z4, она построена на том же австрийском заводе. Ожидайте, что цены на техническое обслуживание и запчасти будут отражать круглые знаки BMW, находящиеся под капотом, а не значок Toyota на носу.

• Шестицилиндровая модель 2021 года развивает большую мощность, но практически такой же крутящий момент. Мощность подскочила с 335 л.с. в версии 2020 года до 382.Крутящий момент поднялся до 3 фунт-футов.

• Опустить окна нельзя, но есть исправление. На высокой скорости падение окон Supra приводит к значительному удару. К счастью, рынок запчастей представил несколько вариантов в виде небольших наклеиваемых дефлекторов, которые можно прикрепить к основанию боковых зеркал.

Примечание:

• Supra GT4 — гоночная версия, предназначенная для непосредственной борьбы с Porsche и другими автомобилями класса GT4.Мощность до 430 л.с., снаряженная масса менее 3000 фунтов, а прогнозируемая цена — 194000 долларов.

---

Коллекционируемость:

MkIV Supra Turbo с механической коробкой передач — это то, о чем мечтает каждый фанат Supra, независимо от того, наслаждались ли они оригинальным фильмом Fast and the Furious или нет. К сожалению, многие Supra не пережили тюнинговый бум, последовавший за популярностью Дома и Брайана.

Обычно указывается, что продажи MkIV Supra в США немного превышают 11000, при этом чуть более трети из них оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и двойным турбонаддувом.Стандартные автомобили с малым пробегом привлекают на аукционах привлекательные цены, поскольку интерес коллекционеров к японским автомобилям растет.

Цены высокие и ровные — сделок мало. Модели для японского рынка, выпущенные в 1995 году и ранее, намного дешевле и более многочисленны. Другой вариант — взять модифицированную Supra и вернуть ее в более стоковую форму, что защитит ваши вложения.

Те, кого получат

• Поскольку все они самые привлекательные модели Performance, поиск модели 1986 года даст вам MkII, который вы ищете.Конечно, при условии.
• Сегодня специальная омологация Supra Turbo-A будет предлагаться по ценам, близким к MkIV Turbo, поскольку Toyota построила только 500 таких автомобилей. Считайте это Buick GNX мира Supra: полностью черный и очень коллекционный. Никогда не продавались в США, в настоящее время их можно импортировать из Японии.
• Также отличным импортным вариантом для серого рынка является MkIII Supra Twin Turbo R. Так же быстро, как и Supra третьего поколения, они имеют желаемые улучшения повсюду и оснащены надежным двигателем с двойным турбонаддувом 1JZ.Цены остаются вполне приемлемыми.
• Любой автомобиль MkIV Supra Turbo с шестиступенчатой ​​механической коробкой в ​​хорошем состоянии, продаваемый в США, будет стоить немалых денег. Различия между годами гранулярны и вызывают споры, но хардтоп 1993-1995 годов с Torsen LSD, вероятно, является выбором энтузиастов.

Важные проблемы / проблемы

• Ржавчина может быть проблемой для Supra второго поколения даже в более сухом климате.
• Проблемы с головной прокладкой, вероятно, уже были решены в уцелевших MkIII Supra Turbos, но внимательно проверьте, чтобы убедиться, что не произошло серьезных повреждений.
• MkIV Turbo в целом очень прочен, но по мере старения может вызывать незначительные неудобства, такие как протекающие уплотнения клапана и протекающие верхние части Targa.

---

Технические характеристики

Технические характеристики

1979 Toyota Celica Supra (Mk1):
Мощность: 110 л.с.
Крутящий момент: 136 фунт-фут
MPG: 20 всего
Вес: 2895 фунтов
0-60 миль / ч: 10,2
Максимальная скорость: 112 миль / ч
Двигатель: 2,6 рядный шестицилиндровый

1982 Toyota Celica Supra (Mk2):
Мощность: 145
Крутящий момент: 155 фунт-фут
MPG: 18 всего
Вес: 3045 фунтов
0-60 миль / ч: 9.2 секунды
Максимальная скорость: 125 миль / ч
Двигатель: 2,8-литровый рядный шестицилиндровый

1989 Toyota Supra Turbo (Mk3):
Мощность: 232
Крутящий момент: 254 фунт-фут
MPG: 17 город / 22 шоссе
Вес: 3620 фунтов
0-60 миль в час: 6,6 секунды
Максимальная скорость: 140 миль в час
Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый с турбонаддувом

1993 Toyota Supra Turbo (Mk4):
Мощность: 320
Крутящий момент: 315 фунт-фут
MPG: 18/23
Вес: 3450 фунтов
0-60 миль / ч : 5.0 секунд
Максимальная скорость: 155 миль / ч
Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом

2021 Toyota Supra 3.0 (Mk5):
Мощность: 381
Крутящий момент: 368 фунт-фут рядная шестерка с турбонаддувом

---

Critical Reception

«Supra — это загадка. Ее европейский стиль радует глаз. Он плавный, тихий, роскошный и хорошо оборудованный.Качество конструкции и материалов говорит о Тойоте насквозь. Но с базовой ценой в 9578 долларов Supra совсем не выгодная сделка. Это примерно на 1500 долларов дороже, чем RX-7 GS, и стоит примерно на 1800 долларов меньше, чем аналогичный 280ZX, автомобили с действительно спортивным управлением и характеристиками. И все же Supra не обладает спортивным характером, присущим этим двум другим видам спорта / GT ».
-Road & Track, август 1979 г.

« Становится все более очевидным, что японские автопроизводители уловили и во многих случаях превзошли лучших. из U.S. и европейские производители в том, что раньше считалось священной областью спортивных / GT автомобилей. Выпустив Supra 1982 года, Toyota заняла первое место среди автомобилей GT ».
-Road & Track, февраль 1982 г.

« Supra Turbo 1989 года — идеальный автомобиль для среднего покупателя-энтузиаста, который хочет попробовать все. в меню: производительность, комфорт, вместительность, стильность, долговечность и надежность «.
-Road & Track, февраль 1989 г.

» Но тогда зачем включать и выключать дроссельную заслонку, когда можно держать ее нажатой и грохотать до 60 миль в час за 5.0 секунд? Хорошее круглое число, пять секунд. И лучше, в нашем сводке дорожных испытаний, только Dodge Viper, Ferrari 512TR и F40, Lamborghini Diablo, Shelby 427 Cobra и Vector W8 TwinTurbo. «
-Road & Track, март 1993 г.

» [T] здесь не Здесь много Supra — никакой легендарной солидности и мускулистости имени — или даже Toyota. Шасси и трансмиссия общие с BMW Z4; значок на капоте имеет номер детали BMW. В салоне пахнет БМВ. И, несмотря на характерную для Toyota подвеску и настройку трансмиссии, автомобиль страдает теми же недугами, что и большинство современных BMW.»
-Road & Track, ноябрь / декабрь 2019 г.

Почему Toyota Supra 1994 года выпуска запрещена?

Спустя два десятилетия после продажи на рынке США Toyota Supra все больше и больше фигурирует в заголовках последних нескольких лет. И по уважительной причине; не только коллекционеры начинают поднимать цены на чистые экземпляры 1990-х годов, но и последние пять лет Toyota потратила на то, чтобы подогревать страсть энтузиастов к своей грядущей модели пятого поколения, которая должна быть представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2019 году и поступит в продажу. в 2019 году.

Когда-то считавшаяся не более чем модернизированной версией купе Celica, Supra в последнее время нашла себе место в центре внимания, причем не так уж и незаметно.

В частности, Toyota A80 Supra четвертого поколения, выпускавшаяся с 1993 по 1998 год, покорила сердца представителей поколения X и миллениалов, а также поклонников старой школы, которые выросли, преклоняясь перед автомобилем.

Соединенные Штаты являются родиной и родиной многих великих автомобилей. Тем не менее, есть много автомобилей, которые никогда не будут проданы американским потребителям из-за невероятно строгих требований к автомобилям по защите водителей и пассажиров.

По всему миру производители проектируют автомобили в соответствии с потребностями своей страны или в соответствии с культурой вождения, но те же самые идеи не всегда перекликаются с правилами для автомобилей в США, будь то нарушение правил безопасности, слишком высокая скорость вождения или простое поведение. Совершенно странно, вот список транспортных средств, которые вы никогда не найдете в Соединенных Штатах.

Поколения Toyota Supra — Краткая история

Теперь, когда вы в курсе, давайте прогуляемся по переулку памяти.Как только вы увидите, как Supra развивалась на протяжении четырех поколений, вы должны лучше понять, почему это последнее четвертое поколение стало таким популярным с тех пор, как Toyota Supra 1998 года стала (временным) концом линейки.

Supra первого поколения: 1978-1981

Хотя оригинальная Supra была произведена в Японии в 1978 году, она впервые стала доступной в США в 1979 году. Первые два поколения Supra назывались Celica Supra, потому что автомобиль, по сути, был Celica с растянутой на 5 колесной базой.1 дюйм для установки более крупного двигателя. Первое поколение оснащалось 110-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,6 литра. Стандартно он поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могли выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Supra второго поколения: 1981-1985

В 1981 году Toyota модернизировала Celica Supra и выпустила новую версию модели 1982 года. Главное изменение заключалось в замене ведущей задней оси первого поколения на независимые продольные рычаги.Это изменение помогло автомобилю занять четвертое место в качестве импортного автомобиля с лучшей управляемостью в сравнительном тесте «Автомобиль и водитель», обойдя два Porsche, а также Lotus и Ferrari. Двигатель представлял собой новый 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, который выдавал 145 лошадиных сил — на 29 лошадиных сил больше, чем у первого поколения.

Supra третьего поколения: 1986-1993

Третье поколение знаменует собой потерю Celica Supra имени Celica. Новая Supra также увеличила мощность, используя 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель выдает 200 лошадиных сил — на 55 лошадиных сил больше, чем у второго поколения. В 1987 году Toyota выпустила модель Supra Turbo с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил.

Supra четвертого поколения: 1993-2002 гг.

Четвертое поколение ознаменовало собой самые радикальные изменения, включая полный редизайн кузова, который мог похвастаться современным обтекаемым стилем, который полюбился фанатам. Фирменная внутренняя приборная панель, которой до сих пор восхищаются многие автолюбители.Это поколение делило платформу с купе Lexus SC, хотя его размеры были более чем на фут короче.

Стандартная Supra поставлялась с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил — на 10 лошадиных сил меньше, чем у модели третьего поколения с турбонаддувом. Тем не менее, Supra Turbo четвертого поколения выдавала 320 лошадиных сил — обновление на 100 лошадиных сил, с небольшими улучшениями производительности supra может достичь характеристик экзотического автомобиля за небольшую часть цены экзотического автомобиля.

Хотя автомобиль был доступен в Японии до 2002 года, в 1998 году производство было остановлено в соответствии с американскими стандартами выбросов.Конфигурации Toyota Supra 1998 года стали одними из самых популярных и имели незначительные обновления по сравнению с вариантом 1996 года, включая как автоматическую, так и ручную трансмиссии, а также трехспицевое рулевое колесо.

1994 Тойота Супра

Модель Toyota Supra 1994 года входила в ряд моделей Supra, запрещенных к продаже в США. До моделей, которые мы видим доступными сегодня, Toyota не сделала возраст автомобилей достаточно безопасным, чтобы позволить их продавать в США.

Toyota Supra — один из лучших автомобилей на все времена. Любители Supra в США могут никогда не испытать радости от вождения модели 1994 года, подобной этой, и только в этом модельном году строго запрещено. Люди стали его поклонниками после просмотра сериала «Форсаж».

Toyota Supra 2020 технически может стать одной из самых популярных моделей спортивных автомобилей года. Несмотря на это, многие люди все еще сомневаются в законности этого спортивного автомобиля в Америке.Честно говоря, у Supra было несколько неоднозначное прошлое, поэтому мы можем понять, что есть некоторая путаница. Если вы хотите купить новую Supra, вам повезло, потому что эта модель очень жива сегодня в США, но в то же время Supra все еще запрещена.

В то время как Supra продавалась в США в течение короткого времени, иностранным моделям (младше 25 лет) запрещен въезд. К сожалению, модель 94 Supra едва ли не соответствует требованиям по возрасту, что означает, что она запрещена к ввозу в Америку.

Это, вероятно, наименее «запрещенный» автомобиль в списке, так как на американской земле все еще зарегистрировано множество других моделей Supra, однако из-за легендарного статуса Supra о ней необходимо было упомянуть.

Легендарная Toyota Supra — почему она так популярна?

Toyota Supra 1994 продается за 121 тысячу долларов

Стандартная Toyota Supra 1994 года выпуска с механической коробкой передач и заводским ремонтом недавно была продана на аукционе за ошеломляющую сумму в 121 000 долларов.Хотя эта стоимость вряд ли станет новой нормой, она официально укрепляет Supra как автомобиль с шестизначной суммой. Так почему же именно эта Supra стоила такой высокой цены?

Во-первых, это предмет коллекционирования из прошлого, в котором до сих пор сохранились все его оригинальные компоненты. От легендарного заднего спойлера до оригинальных колес из алюминиевого сплава и шин Bridgestone Potenza до кожаных сидений мятно-коричневого цвета — у этой Supra есть все стандартные товары, вплоть до кассетной ленты / проигрывателя компакт-дисков. Он также имеет пробег всего 7000 миль, что, естественно, является редкостью, когда речь идет о таких старых автомобилях.Тот факт, что автомобиль также не был модифицирован, увеличивает его редкость, так как Supra этого поколения часто модифицировались и настраивались, что делало неизмененные экземпляры редкостью.

Помимо вызывающей ностальгию эстетики, эта Supra также имеет весьма желательную конфигурацию трансмиссии: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 320 лошадиных сил и 315 фунт-фут крутящего момента в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Большинство моделей этого поколения предлагались с рядным шестицилиндровым двигателем меньшей базовой комплектации и либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наконец, высокая цена обусловлена ​​простым спросом и предложением. Хотя 121 000 долларов кажутся очень большими для этой машины, у такой редкой модели есть большой потенциал роста. Коллекционеры, которые ценят эти модели, относительно молоды; Со временем их бюджеты на идеальную машину, которую они желали в детстве, увеличатся, в то время как Supras, такие чистые, как эта, будет только труднее найти. Больший спрос и меньшее предложение означают, что у цен есть много возможностей для роста.

Нелегальная Supra

Модель Toyota Supra 1994 года была запрещена Национальным управлением безопасности дорожного движения из-за серьезных долгосрочных проблем с надежностью.Найти эту модель где-нибудь в США будет крайне сложно; вы также не можете импортировать его, потому что он все еще находится в черном списке NHTSA. ’94 Supra — единственная модель года с таким серьезным ограничением, так что при желании вы можете покупать более старые модели.

Производство Supra приостановлено

Даже с ужасным модельным рядом 1994 года Supra какое-то время оставалась популярной и по-прежнему считалась отличной машиной и превозносилась за ее высококлассный салон и технологии.Однако в 1998 году Toyota окончательно прекратила выпуск Supra в Северной Америке из-за низких продаж. В 2002 году Toyota прекратила производство Supra, потому что она не соответствовала обновленным японским руководящим принципам топливной эффективности.

Супра Реприза

После более чем 20-летнего перерыва Toyota решила возродить Supra к 2020 году. Энтузиастам до сих пор нравится это купе из-за его захватывающих характеристик, великолепного интерьера и удобных технологий.

Каждая модель Supra 2020 оснащена плавным шестицилиндровым двигателем BMW с турбонаддувом, который сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и развивает мощность в 335 лошадиных сил.Задний привод также входит в стандартную комплектацию Supra 2020 года, а полный привод официально недоступен. Но вы можете переделать свою Supra.

Управляемость Supra идеальна как для улицы, так и для трека, и может конкурировать с подобными Chevy Corvette и даже Porsche Cayman GTS. Он может разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за четыре секунды. Supra также имеет рейтинг экономии топлива выше среднего — 26 миль на галлон.

Внутри Supra

Поскольку рабочие характеристики одинаковы для каждой модели Supra 2020 года, интерьер — это то, что действительно отличает уровни отделки салона.Стандартная модель GR Supra 3 выполнена из материала, напоминающего замшу, и оснащена привлекательным информационно-развлекательным дисплеем.

В стандартную комплектацию входит множество передовых функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. В комплектации Premium вы получаете обновленную информационно-развлекательную систему и кожаную обивку. Цена Supra 3 начинается с 49 990 долларов, а модель Premium — от 53 990 долларов.

Рейтинг надежности

Supra 2020 года получила более низкую оценку надежности от Consumer Reports из-за трех уведомлений об отзыве модели.Один связан с неисправностью фары, другой — с камерой заднего вида, а третий — с проблемами с передними ремнями безопасности. Затронутые владельцы были уведомлены об этих проблемах.

Так как Supra совсем новая, не существует тонны обширных данных. В целом бренд Toyota известен своей надежностью, но некоторые из этих проблем связаны с BMW.

Безопасность — сюрприз для Toyota Supra

2020 года

Supra вернулась впервые с тех пор, как последняя Toyota Supra была продана в США в 1998 году.Supra пятого поколения, A90, в значительной степени разработанная BMW и использующая трансмиссию BMW и многие другие компоненты от нового Z4, была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2019 года (NAIAS), который проходил в Детройте с 14 по 27 января. . Это первый раз, когда новая Supra будет предложена более чем за два десятилетия, так что, естественно, волнение велико.

Toyota Supra 2020 года — это компактный спортивный автомобиль, оснащенный несколькими востребованными функциями. Внешний вид Supra очерчен гладкими линиями и четко очерченными изгибами, которые придают ему спортивный и маневренный вид.На первый взгляд автомобиль очень похож на BMW Z4. Однако, как только вы начнете исследовать все высокотехнологичные функции, которыми оснащен этот автомобиль, вы сразу увидите различия.

Он оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, который работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Благодаря низкому центру тяжести и весу 50-50, он также оптимизирует аэродинамический баланс. Supra 2020 поступит в продажу летом 2019 года и будет представлена ​​в двух вариантах: 3.0 и 3.0 Premium, в дополнение к «Launch Edition». Цвета будут включать Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow и Downshift Blue.

Недавно Motor1 провела обзор Supra и обнаружила, что она такая же замечательная, как и думали давние поклонники Toyota. И хотя большинство людей уже ожидали, что Supra будет впечатляющим автомобилем, в машине был один особенный аспект, который, казалось, действительно всех удивил.

Toyota Supra 2020 года обладает множеством стильных и комфортных функций.Экстерьер отличается светодиодными фарами и задними фонарями. При первом взгляде на этот автомобиль трудно не заметить три больших вентиляционных отверстия в носовой, боковой и задней части автомобиля. Вентиляционные отверстия служат только для придания автомобилю более спортивного вида. Задний спойлер тонкий, но помогает добавить еще больше к общей спортивности автомобиля.

В салоне автомобиля немного тесновато, и в нем могут разместиться только два человека. Дисплей информационно-развлекательной системы составляет 6,5 дюйма, но вы можете получить доступный 8.8-дюймовый дисплей, оснащенный навигационной системой, Apple CarPlay и аудиосистемой JBL с 12 динамиками.

Несмотря на то, что недавний всплеск популярности Supra связан с годами, когда Toyota дразнила новую модель A90 пятого поколения, заводская табличка также извлекает выгоду из большой остаточной любви со стороны автолюбителей. Пышный, соблазнительный дизайн и характеристики четвертого поколения (для своего времени) занимают особое место в сердцах энтузиастов и коллекционеров спортивных автомобилей. Для многих Supra была введением в мир спортивных автомобилей, и в отличие от более недосягаемых экзотических суперкаров того времени, этот казался более доступным.Связь с «Форсажем» также помогла внушить новому поколению поклонников Supra, которым понравился внешний вид и характеристики автомобиля, а также его потенциал для модификации.

Презентация Supra 2020 года стала волнующим моментом для всех, кто ценит спортивные автомобили. Да, и если вам случится столкнуться с стандартной Toyota Supra четвертого поколения в отличном состоянии, сделайте себе одолжение и возьмите ее. Даже 20 лет спустя стало ясно, что в этом неудержимом спортивном автомобиле осталось еще много жизни.

5 поколений Toyota Supra, объяснил

После долгого ожидания Supra пятого поколения от Toyota направляется на гоночные трассы, динамометры и дома в Северной Америке. Как и любая легендарная табличка с именем, Supra была тщательно изучена, прежде чем кто-либо за пределами Toyota и ее соавтора BMW даже сел за руль, чтобы опробовать ее. Оказывается, новая Supra — это круто для вождения, и она, скорее всего, проложит себе путь к устойчивой фанатской базе.

Но вопрос все еще остается в силе: как мы добрались до пяти поколений Supra? Ну, это начинается здесь:

1. 1979-1981 Toyota Celica Supra

Toyota не выпускала заводскую табличку Supra как отдельную машину. Вместо этого Toyota добавила значок Supra к Toyota Celica после обширной переработки четырехцилиндрового двигателя Celica для установки рядного шестицилиндрового двигателя. Планируемые на экспорт купе Celica Supra оснащались двигателем 2.6-литровый I6 мощностью 110 л.с. Toyota предлагала пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую.

Перед тем, как Supra первого поколения начала свой путь, команда Toyota увеличила рабочий объем шестицилиндрового двигателя до 2,8 литра, намекая на мощное будущее. Более крупный двигатель дебютировал в модели 1980 года, а дополнительное ворчание давало водителям дополнительные 7 л.с.

2. 1982-1985 Toyota Celica Supra

Все еще оставаясь под знаменем Celica и построенная на платформе Celica, Toyota Supra второго поколения начала все больше отдаляться от стандартной Celica.Toyota разделила Celica Supra на два разных пакета: Celica Supra P-type, ориентированный на производительность, или L-type, более ориентированный на роскошь. Хотя оба этих разных типа Supra были в основном одинаковыми механически, это повлияло на опции и пакеты.

Двигатель стал 2,8-литровым I6 5M-GE DOHC для моделей второго поколения. Модели с самой низкой выходной мощностью передавали 145 л.с. через пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а модели с максимальной выходной мощностью — 178 л.с.Это значительный рост по сравнению с пиковой мощностью 117 л.с. для первого поколения.

3. 1986-1992 Toyota Supra

Следуя тенденции 1970-х и 80-х годов, Toyota наконец-то выделила Supra в виде отдельной отдельной таблички для третьего поколения. Без предшествующего значка Celica, новая для 86,5 Supra также представила 3,0-литровую рядную шестерку — а не , как легендарный 3,0-литровый I6 , это все еще через поколение, но трехлитровый рабочий объем все же появился. в этом поколении.

Модели 1987 года представили Supra с турбонаддувом в массы. Увеличенный рабочий объем и более четкая ориентация на характеристики привели к еще одному резкому увеличению мощности Supra. Безнаддувные Supras передавали 203 л.с. через пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а модели с турбонаддувом выдавали впечатляющие по тем временам 232 л.с. В Японии был доступен еще один более мощный двигатель, который противоречил джентльменскому соглашению мощностью 276 л.с., но он не попал в Штаты.

Supra третьего поколения также является последней из моделей со скрытыми фарами, демонстрируя тенденцию дизайна 1980-х годов. Несмотря на те же стилистические тенденции, что и его предшественник, Supra третьего поколения является самой гладкой (но и самой тяжелой) из предыдущих моделей.

4. 1993-1998 Toyota Supra

То, что считалось последней главой приключений Toyota Supra, Supra четвертого поколения, возможно, является самой популярной из всех.Под обозначением шасси A80, Supra четвертого поколения представила множество новых функций, а именно теперь легендарный двигатель 2JZ (по крайней мере, для США). Разработанный с учетом долговечности и производительности, 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом выдавал 321 л.с., прежде чем его преждевременно кончился в Штатах в 1998 году. Хотя 321 л.с. были отличным показателем для той эпохи, его прочная конструкция стала любимой платформой среди гонщиков. Была и безнаддувная версия GE, которая производила респектабельные 220 л.с.

Supra четвертого поколения также обрела вечную славу как автомобиль-герой в первой части франшизы Fast and the Furious.

Несмотря на то, что Toyota прекратила импорт Supra в 1998 году, Supra продержалась до 2002 года на других рынках.

5. 2020 Toyota Supra

После долгого перерыва в производстве Supra, Toyota объявила, что возродит шильдик Supra. Это заняло больше времени, чем хотелось бы многим, но Supra наконец-то получила свое пятое поколение в 2019 году как модель 2020 года. Toyota разделяет кости Supra с BMW, но внешний стиль определенно принадлежит Toyota.

Оснащенная 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом, Supra вызывает у бывших владельцев Supra высокие ноты ностальгии. Механической коробки передач пока нет, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, по крайней мере, имеет подрулевые лепестки. Supra пятого поколения не получила того скачка мощности, который мы наблюдали в истории Supra, но она передает на задние колеса настоящие 335 л.с.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Разное